ORCi DH Offshore Worlds 2025, Guldmedalj för Altissimus

 Lars Bergkvist skrev väldigt bra morgonen efter vår målång och lade ut på FB med massa bilder.

Jag tänkte ägna mig lite mer om vädret och taktiken vi hade som håll ihop till en vinst i klass C.

Väderläget var ganska stökigt där det gick från stabilt högtryck till ostadigt med en frontpassage på onsdagen då vi skulle seglat korta offshore racet som blev inställt p.g.a åska och det instabila väderläget. Det långa offshore som skulle vara på max 52h timmar planerades och vi fick banan på eftermiddagen på onsdagen med våran start kl 11:20 efter A och B grupperna. De tidigare dagarna hade Arome stämt bäst med verkligheten. Alla lag fick en bra vädergenomgång på morgonen före start och sammanfattningen fanns att läsa redan dagen före. 

Banan på ca 150nm ner utmed Kroatiska kusten efter en liten tur västerut.

Routing kvällen före och på morgonen såg ut att ta oss imål till midnatt till lördagen. Men med rätt stor spridning. Vad vi sade och trodde på var att vinden skulle vara öster om syd i starten och att den skulle vrida mot sjöbrisriktningen under dagen efter att regnmålnen dragit bort. Vi trodde även på ett vänstervrid seanre under kvällen och at det troligen skulle vara landvind från ost under natten. Så vi ville placera oss till ost om fleeten för att ligga på insidan av konkurenterna när vinden vred vred vänster och vi skulle segla babord söderut. 

Det kom ett par rejäla regnskurar precis under starten som grav bra med vind efter starten. Linjen var väldigt skev och det var babords ända som gällde och det var i princip bidevind segling utmed linjen för styrbord. Vi startade med ett slag nära läbojen med en X332 sport närmast i lovart och Itala 9.98 en bra bit under oss sedan var det ganska tomt framme vid startlinjen, något förvånande. Efter 5 minuter rullade X332an över oss och vi gjorde ett kort slag till fri vind. Vi lyckades sedan nå märket utan ytterligare slag. Regnet hade dragit över och vi satte upp CODE seglet mot nästa märke. Vi bar inte riktigt och sedan dog vinden. Efter 10 minuter kom ny vind i sjöbrisriktningen. Vi kryssade med genua till Yellow Robot Mark och satte sedan CODE igen. Tyvärr gick peket av efter ca 10 minuter och vi fick ta ner CODEen på fördäck. Tappade inte så mycket på det och vinden hade motat något samt ökat så genuan var rätt segel när vi väl kommit iordning.

Första benet 3,75 nm bed regnmåln som påverkade vinden.

RYM och nästa märke 10, sedan söderut med fart.

Det var bara klass C som rundade märke 10. A och B rundade ett märke tidigare och seglade söderut. De 4 båtar framför oss seglade mer bidevind och en högre kur än rumbline. Vi lade oss på rumbline medans jag nu tog en titt på vädret eftersom vi nått märke 10 betydligt tidigare än vad vi trodde. Vi fick hålla upp något för strömen och ville segla fort utmed rumbline så länge det gick och hålla oss till orginalplanen.

Vi når kusten en bra bit ner i Kroation på kryssen söderut.

Vinden klockade efter några timmar mot syd igen men vi kom betydligt längre ner på kusten än vad routingen förutsåg för att vinden höll sig starkare än prognosen och vi kunde segla mer öppet längre. Nu började vi segla korta slag för att hålla oss nära kusten där vinden skulle fortsätta vrida mot ost. Något den började göra någon timme efter solnedgången. På bilden ovan ser man sista slaget vi gjorde före Gate rundningen.

Gaten var mella Sveti Ivan och fyren på ön utanför som passerades på de söderut och norrut.

Det fortsatte lyfta och vi såg akterlanternorna på båtar framför oss. Det var både våra klasskopisar och båtar från B som vi kommit närmre. Efter gaten satte vi kurs mot en waypoint som låg på hörnet av ett naturreservat som vi inte fick segla in i. Strax före detta naturreservat dog vinden och vred igen mot SSV, vågorna kom först så när vinden dog stampade vi i vågorna och fick helt stopp i båten. Vinden kom dock snabbt tillbaks och vi kunde runda hörnet och sedan ta en bra kurs mot sista rundninen innan vi skulle tillbaks norrut.

Naturreservatet vi inte fick segla i. Norrut satte vi spinnakern här.

Det blev en skumpig kryss de sista 15 nm speciellt när det lyfte och vi seglade rakt in i de korta vågorna. Men vi gick väldigt bra.

Rundning av fyren Plicina Albanez med kraftgt lyft på slutet.

Vi mötte lite båtar före rundnigen bla våra konkurenter men vi kunde inte avgöra om de hade spinnakers eller vilka försegel de bar. Vi räknade med att vi skulle sätta CODE som nu skulle behöva hissas utan rulle som en gennaker. Som man ser på bilden vred vinden ännu mera mot väst efter rundningen och genua var rätt segel. Nu var klocka runt 2 på natten och vi var lite trötta efter att bara legat i lovartskojen och vilat korta stunder. Jag började med lite vila medans Lars seglade mot hörnet av naturreservatet. När jag bytte av lars 5 nm från den waypointen kunde vi satt Code men vi hade inte mycket utrymme om det strulade med sättningen och vi seglade nästan upp till 100% på polaren så jag seglade lite högre istället och när vi kunde falla satte vi direkt spinnakern. Vi bar den fint mot gaten och Lars kunde nu få lite skön vila. Vid gaten bytte vi igen och jag uppdaterade vädret kl var efter 7 på morgonen och solen sken. Allt väder sade SE och vi seglade i SV. Jag hann bara komma upp och meddela Lars så kom vridet. Se röda ringen i bilden 3 upp. Jaha då stämde det igen. Förväntad sjöbris från 11 så VMG undanvind för styrbord och försöka hålla oss ca 1-2,5nm från kusten. 

Ungefär där vi nådde kusten på väg söderut fick vi nu skiftet till sjöbris. Först en knuff men sedan fjösade det ut och var under 10 knop ett par timmar och vi såg att de seglade sanbbare norr om oss. Men sedan fyllde det i även för oss. Vid nordliga udden Donja var det igen en gate vi skulle passera.

Vid Donja hade vi en waypoint att gå innanför så det blev ännu en gate.

Vinden mojande bakom udden och vi gippade norrut för att komma ut i Trieste bukten och få mer vind och vågor. Vinden stog sig även om den mojnade en del sista 3,75 nm till målet. Men vi hade marginal mot Itala 9.98 som vi ju nu jagat i 25h. Vi gick imål 14:31 exact 2 h efter Lady day 998 och slog dem då med 28m omräknat.

Pantaenius Bohusracet 2025, SM distanskappsegling DH

 Ännu ett blåsigt Bohusrace enligt prognosen skulle det vara som värst på eftermiddag och tidig kväll på lördagen. Just när båtarna i normala fall når Åstol och ut mot Hätteberget för att fortsätta norrut utomskärs. 2023 kortade man något när det också var blåsigt och skippade Hätterberget för att istället runda närmare Tjörn. I år ville man göra det samma och ha Tjörnekalv som rundning. Samma dag som vi skulle starta beslutades det på ett möte för tävlingsledningen, som jag var inbjuden till som representant för SHF som avtalat om SM, att Tjörn inte skulle rundas utan man ville hålla flottan inomskärs så länge som möjligt och då lades banan genom Skåpesund, med motorgång tillåten mellan Hästholmen i öst och Ärholmen i väst, den smala delen av kanalen som skulle vara svårseglad i kraftig motvind. Motorgången begränsades till max 4 knop. Efter Stigfjorden var Hermanö ränna näst mål. Banan såg ut så här:

SM och Pantaenius Bohusracet (145 Nm) 

1.  Start SO Bäveåns mynning Uddevalla 
2.  Tjörn, Norr om, passage under Skåpesundsbron 
3.  Gullholmen, Ost om 
4.  Kummel Spättan, Ost om (söder om Lysekil) 
5.  Valön (Fjällbacka) Ost om 
6.  Dannholmen Väst om 
7.  Furholmen (Strömstad) Ost om, Babords rundning 
8.  Ön Sadlen Ost om (N 58° 41.37', E 11° 10.34') 
9.  Mjölskärsfyr (Soteskären) Ost om 
10.  Fyren Skarvasätt (Västsidan Smögen) Väst om 
11.  Mål utanför Smögens hamn

Vi startade kl 11 i den största klassen och vinden hade redan börjat komma in vi hade ca 16knops vind i starten som vi lyckades bra med. Det var kraftig lovartsfördel och alla ville vara där. Vi tog en plats tidigt ca 30m ner från lovartsmärket och då starten gick var vi framme men med låg fart. Jag tror Peter  och Pelle på Blur tog lovartsflaggen med fart som man kan se på trackern.

Startögonblicket med linjen som har ca 60m lovartsfördel.

Vi fick snart ordning på trimmet men kunde inte matcha Blurs höjd, vi två drog iallafall iväg från klungan som fick mer problem med varandra när vi seglade i det smala sundet under bron. Vid udden Stången var vi ca 100m bakom Blur och det dubbla till dem bakom.

Byfjorden avklard

Seglingen söderut mot Svanesund var odramatisk ungefär halvvind och lite byigt men bara att fortsätta med full stor och fock som från start. Efter Svanesund såg vi hur vattnet var oroligt och båtar före lutade så vi tog ett rev i lä innan vi kom ut i vinden. Sista biten utanför Almön var byig med kraftiga byar. Blur sågs falla av och valde här att avstå från resten av seglingen så nu var vi först i gruppen men hade fortfarande en hel del båtar runt om oss från tidigare startgrupper.

Blur bryter och vi ligger först i gruppen i Almösund

På bilden ovan ser man Hästholmen längst åt vänster, därifrån fick man använda motor, vi fortsatte dock kryssa upp till det smala i Skåpesund då det passade bra med vindvinklarna och man kom hela vägen på ett slag.

Vi tog en bild på Dan Hammar i Stigfjorden och han en på oss, nedan.

I Skåpesund passade vi på att ta rev2 och byta försegel. Vi hade redan förberett och kopplat i HWJ så det var bara att koppla av focken. Vi valde att segla ut det sista smala innan Ärholmen men det blev många jobbiga snabba slag som tog på krafterna och tålamodet med fockskot som gärna trasslade ihop sig när vindögat passerades. Vi hade nu bra segelsättning i det hyfsat platta vattnet i fjorden men någonstans gav sig ett fäste mellan latta och travare. Nästa travare fick mer belastning och det syntes att det drog hårt i segelduken. Många seglade på bara fock och vi gick inte väldigt mycket fortare.

Ut vid Björholmen och över till Mollösund

I Mollösund beslutade vi att ta ner storen så att den inte skulle skadas. Det var ju mest sträckbog från nu och vi tappade inte jättemycket på bara 18m2 fock, loggade ca 7,5 knop. Efter Mollösund kunde vi valt ett bättre spår och undvikit två slag som Oskar och Encore gjorde före oss. Vi såg det dock inte.

Mollösund med nedtagen stor. Foto: Per Lindberg

Vi och X3M behövde slå med vårat vägval i Kråksundsgap.

Två extra slag väst Kråksundsgap kostade oss. I Hermanö ränna blev det varm mat, riktigt uppskattat efter en dag på vattnet. Vinden tryckte på bra och vi fortsatte segla med bara fock upp mot Lysekil och rundningen av Spättans kml. Sedan satte vi kurs mot Smögen som tog oss söder om Malmön.

      

Vårt vägval vid Smögen var inte bra rekat och blev lite av en katastrof.

Vi kikade först på att välja det spår de flesta gick vid Långö men jag tyckte det verkade trångt i vågorna så vi gick in vid Hållö istället och fick göra några slag mellan brotten. Inget mysigt och dessutom tappade vi båtar. Innan det fick vi bild både på oss och tog på Oskar i havssjö.

Fin gång med 18m2 fock. Foto från Björn Wärnberg

Accenten Oskar med Oskarssons

Efter Smögen fortsatte vi att segla på focken. Vinden minskade något men ofta byar på 30knop så vi höll på att hissa storen. Segt när vi blev passerade av vinnarna på La Primera, Beril Rohlen mm. När vi kom in i sjölä i skärgården för Fjällbacka satte vi storen igen med två rev och blev då just passerade av Elusive en First 35. 

vinnarna Peter och William på La Primera passerar oss vid Mjölkskärs fyr.

Vi seglade till Fjällbacka med Elusive och passerade dem igen precis före rundningen av Valön sedan gjorde vi bra fart norrut och Passerade X3M vid Stångeskär sedan var det en bit fram till Blues, XP44an som låg närmast. Vi siktade rakt mot Märrepannan som är raka vägen och gick där ut i Kosterfjorden. Emma styrde medans jag fick 40minuter vila innan vi gav oss in mot Strömstad.

Mycket trafik i Strömstad, alla SM båtar utom Oskar som är lite efter.

Nästan alla rundade i Stömstad strax efter midnatt och 01. Lite plattläns ner före rundning men jag tror inte vi var ensamma om att inte sätta spinnakern. Lite kryss ut igen innan det var samma väg tillbaks över Kosterfjorden och bara några grader brantare vindvinkel än norrut.

Jag som styrde hade Vanadis och Lovas akterlanternor att styra efter.

Märrepannan vår återigen vår waypoint och när det ljusnade såg vi Vanadis segel tydligt. De valde att gå farleden ost Märrepannan medans vi snek in där vi kom och gick då om dem på kortare väg. Detta var möjligt för att man sade på skepparmötet att fågelskyddet runt dessa öar var borta på senare sjökort och det ströks från seglingsföreskrifterna utg.6.

Våra spår vid Långskär.

Strax började vinden mojna och vi slog ut 2a revet, bytte till focken och snart efter det tog ut rev1. Vi valde det västliga raka spåret mot Mjölkskärs fyr och kom att tjäna bra på båtarna framför. Lova passerade vi och Encore som bråkade med sitt rev gick vi om precis vid Mjölksärs fyr. Några korta slag för babord men fortfarande nära sträckbog mot mål.

4a ganska samlade båtar som slogs om pallen.

Efter Mjölkskär kom regnet och det lyfte faktiskt några grader för styrbord så vi nådde nästan hela vägen till Smögen på vårat slag styrbordsslag vid Mjölkskär. Vi går imål några minuter före 7 på morgonen och man kan se på trackern att både Lova och Oskar får mer kryss sista biten vilket de givetvis tappar tid på och garanterat placeringar.

Omräknat så vann La Primera 15 minuter före oss och 11 minuter före 2an Encore sedan var det tätt. Mindre än 2 minuter från oss till 4an, Lova och mindre än 5 min till 5an Oskar. Vi har nog vindvridet att tacka för det. Här är hela resultatlistan.

Bohusracet :: Segelsällskapet Viken-Ägir

Vi är mycket nöjda med 3e platsen på SM, 1a plats i gruppen och bästa mixed besättning. Största segern var nog att gå imål i år och anledningen till att vi sparade storen, kanske lite väl länge och så gjorde vi ett riktigt dåligt vägval vid Smögen. Tackar vår höga halvindsfart i starka vindar och Emma som kämpar på i alla lägen.