Tjörn runt 2024, totalvinnare

 Äntligen bra seglingsväder på Tjörn runt. När jag skriver detta en vecka senare är det kuling och regn. Vi har inte fått till så många race med Lady Godiva i år när Marstrand big boat race blev inställt och vi valde att inte köra Hermanö runt eller Nordön race week. Den senare blev bara ett distansrace på under 3 timmar pga starka vindar.

För Tjörn runt seglade vi tillfartssegling från Framnäs och var först i mål och tog segern så det verkade bra med båten.

Besättningen var förstärkt med Martin Krite på fördäck, Nils Bjerkås på strategi och stor samt Lucas Laagen från Umeå som fick vara floater. Övriga var Jens Svanvik på nav. Emma Sundén i pit, Henrik Persson på trim, Mikael på fördäck och jag som höll i rodret.

Hela teamet före start.

Vi var lite osäkra på prognosen hur mycket vind vi skulle få och hur långt in mot Stenungsund den skulle räcka. Vi vill ju helst slippa ett segelbyte på kryssen med våra hakade försegel. Det visade sig när vi kom till startområdet att det låg runt 12 knops vind vid startområdet så vi kände oss trygga med att välja G2 från start. Mittholmarna hade 8 m/s och Skallens fyr upp mot 9m/s, det passar oss bra.

Vi startade bra en bit under lovartsflaggan i lovart om Vindrus och under två Melges 24. Det kom lite mer tryck några minuter före start så vi kunde utnyttja vattenlinjen och segla över Vindrus och ledde in under Tjörn bron.

Startgrupp 7 under Tjörn bron. Vi 1a med Freckels i lä och Vindrus akterut. Foto: Rick Tomlinson

Innanför Brattö. Foto: Search magazine

Vi räknade med lyft efter bron och ville inte ge bort höjden. Så planen var innanför Brattön mot Tjörn, det blev så. Vindrus följde oss men slog tidigare tillbaks och fick ett fint spår nära Brattön, de gick om oss men vi hade separation och när vi kom ut igen kunde vi igen använda farten och segla om dem.

Vårat spår i rött

Efter L Brattön var det sträckbog med skiftande vindar. Jobbade fart med trim medan jag försökte hålla kurs. De båtar som gick utanför hörde jag efteråt att några tyckte de tjänade på oss där. Jag tittade inte med gissar att det var tillfälligt och att de kom närmare men vi tjänade sedan på att ligga rätt i vridet. För inga kom ju ikapp. Vinden vred höger ju längre söderut vi kom och vi seglade så nära land och så kort väg vi vågade utan att tappa för mycket tryck.

Vårt första slag in mot Soa och Galten, vi tappade lite här på Vindrus som gick in tidigare från att ha legat längre ut än oss.

Nu började vi kryssa och det var mycket båt att passera men vi hade bra höjd och fart så i den fina vinden hade vi inga större problem att passera. Vi fick ett riktigt bra spår under Lyngnholmarna och gick här om många tidigare båtar och hittade en bra väg att komma igenom mineringen med skär. Aspect 45an Black lilly följde oss här och de behövde flera slag för att komma förbi oss, vi vinkade till Martin Strömberg som var ombord flera gånger.

Vårat spår under Lygnholmarna.

Vi fortsatte att hålla oss mot Tjörnsidan upp mot Rönnäng men när det börjar bli smalt får man utnyttja bredden och försöka hamna rätt i skiften.

Kryss vid Åstol och 8-9 m/s. Foto: Dan Ljungsvik

Vid Tjörnekalv med lite slack i skoten. Foto: Anders Dahlberg

Vi höll oss till grundplanen och gick närmaste vägen genom sundet med konstverket utanför Klädesholmen, sätta spinnaker en kort stund för att gå i sundet vid Flatholmen.

Klädesholmen till Flatholmen

Efter att vi kom ut på öppet vatten efter Flatholmen satte vi spinnaker igen och gjorde bra fart upp mot Kyrkesund men blev ändå ikappkörda av Blues med Hans Johansson lagom till åskådarna i sundet.

In i Kyrkesund med Blues i hasorna. Foto: Search magazine

Kyrkesund Foto: Search magazine

Vi fick riva innan svängen i Kyrkesund och blev omåkta av Sinergia 40, Sons of hurricane precis till att vi satte spinnakern igen in mot kraftledningarna vid Vannholmen.

Efter vannholmarna var det ren undanvind med mest babord och vi hade inte några båtar att fundera på så det var bara att segla optimalt mot mål. Det var en BR23 som kom och passerade annars en fin undanvind där vi seglade lite på det låga hållet jämfört med våra polarer.

Undanvinden i Stigfjorden.

Vi var i mål 14:04 så lite drygt 4h segling riktigt snabbt och på seglad tid var det bara 6 kölbåtar som var snabbare, närmast Flash en First40 från Norge. På beräknad tid var vi 4 minuter snabbare än Johan Davidsson i en Smaragd som blev 2a.

Scratchlista på seglad tid.

Regattamiddagen var riktigt bra med god mat och bra drag. Hela besättningen på scenen för att ta imot första pris.

Lady Godiva sail racing team på scenen Foto: Hans Johansson

Det var 4 gången vi vann Tjörn runt och andra gången på classic banan. Första gången var 2004, för 20 år sedan, även då var Martin Krite med ombord på fördäck, han får vara med oftare. På den långa banan ut till Hätteberget vann vi två gånger, 2017 och 2018.

Årssammanfattning 2022 och 2023

 2022 blev ett år som blir svårt att upprepa. Jag skriver detta nu 2024 när esglingssuget börjat bli stort.

2022 fick vi ju chansen att låna en riktigt bra ny shorthanded båt. Z30+ av Johan Larsvall som Jimmy Hellberg optimerat. Det blev en satsning för mig och Martin Strömberg mot det första ORCi DH Worlds som seglades ihop med Gotland runt. Jag tackade även ja till en flerårig satning med J båten Svea under våren så programmet blev tämligen fullt speciellt när jag och Henrik Persson även planerade att delta på Raid VM som seglades under Stockholm Archipelago Raid som vi seglat flera gånger förut. Vi hann även med det första SM i distanskappsegling SRS som seglades i Lerkil med Lady Godiva.

2022 års resultat talar för sig själva:

1a Raymarine 2star, totalt med Martin Strömberg

1a ORCi DH Worlds, class A med Martin Strömberg

2a SM Distanskappsegling i SRS, Lady Godiva sail racing team

1a Seglingens mästare i Marstrand med Martin Stömberg, Jimmy Hellberg och Jacob Gustavsson

Svårt att toppa 2022. 2023 fick vi återigen chansen att låna Zeus och ORCi SH EM seglades ifrån Helsingör runt Shelland, klart vi skulle köra. Johan ville även att båten skulle seglas full crew så vi planerade deltagande på ORCi VM i Kiel samt ORCi SM i Falsterbo. Dessutom kunde vi planera in SM i distanskappsegling och Öland runt som seglades i Borgholm någon vecka efter VM i Kiel. Andra året med Svea och ytterligare över 4 veckors segling där. 

Zeus trailades från huvudstaden till Lerkil i början av maj för att vi skulle kunna segla Skagen race Ultra som uppladdning för EM. Tyvärr kunde inte Martin utan det var Jimmy Hellberg som hoppade in där. Jag började sässongen med congressional cup i Long beach med Berntsson sailing team följt av en vecka i Palma med Svea. Lady Godiva blev sjösatt och iordninggjord men blev efter en första onsdagssegling liggande på sin plats fram till juli.

När Jimmy och jag skulle segla Skagen race Ultra gick det dock inte som vi hoppats. Pressat tidsprogrammoch väder som inte samarbetade. Vi fick ta natthamn i Grebbestad då en nordlig kuling kom på natten då vi skulle segla upp till Holmestrand för starten och vi blev 40 minuter sena till starten och kunde därför inte starta då man bara kunde starta 15minuter efter startskottet. Vi insåg det några timmar före och kunde då byta klass till den vanliga SH starten i Skagen race som startade på förmiddagen dagen efter. Det blev en god middag och välbehövlig vila före starten. Det slutade med en andraplats för att vi valde östra vägvalet mot Skagen efter Väderöarna istället för att gå ut i hörnet åt väst. Inga stora marginaler dock. Hemsegling från Skagen 2h efter  målgång och ingen vind så utombordaren fick jobba i några timmar innan jag kunde sätta code segel dra till Lerkil medan Jimmy vilade sig inför bilkörning till Stockholm och på söndagen åkte vi till Mallorca för mer segling med Svea.

2a Skagen race SH med Jimmy Hellberg

2a ORCi EM SH klass A med Martin Strömberg

ORCi VM i Kiel med Martin Strömberg, Maja Hansson Mildh och Nils Brandén

9a SM Distanskappsegling i SRS FC, Borgholm med z30+ seglas av Lady Godiva sail racing team

1a Öland runt, z30+ seglas av Lady Godiva sail racing team

1a Öckerö shorthanded race med Emma Sundén i stora klassen

Maxi Worlds Porto Cervo, Sardinien med Svea

Det blir mycket segling och många transporter där jag i år fick god hjälp av Gänget i Lady Godiva sail racing team och speciellt Emma som hjälpte till ner till Kiel, var med och fick vara skeppare från Kiel till Borgholm där jag inte var med och sedan hjälpte mig igen att segla från Borgholm till Nynäshamn där Zeus lämnades tillbaka till Johan Larsvall.

Nu ser vi fram imot 2024 där det blir segling med Svea och Americas cup calss regatta i Barcelona i oktober. VM i ORCi DH med Lars Bergkvist och hans Farr30 i Oslo samt en del seglat med Lady Godiva igen. Skall bli roligt.

https://www.facebook.com/1771433739/videos/3554887484833340/

ORC DH Worlds 2022, Gotland runt

 Jag tänkte sammanfatta VM i ORC doublehanded som Martin Strömberg och jag tog guld medalj på i klass A. Jag får börja med att presentera båten, vårat verktyg. Johan Larsvall lånade oss sin nybyggda Z30+. Det är en omarbetning av Z31 som ritades av CDE yacht design i början av milleniet för Johan. När Johan ville göra en uppdaterad version i kolfiber så fick Jimmy Hellberg hjälpa till och fick igenom mycket av sina idéer om hur en snabb båt skall se ut. Resultatet z30+ med dessa linjer.

Zyacht hemsida, Zyacht facebook.

Mer om båten på https://zyachts.se/ eller facebook https://www.facebook.com/ZYachts/?ref=page_internal

Det var av Jimmy som jag fick frågan om jag var intresserad av att segla båten med honom men då han hade svårt att få tid föra att göra en satning mot VM så fick jag fritt att leta upp någon att köra med. Mitt förstaval som inte var svår att övertala var då Martin Strömberg. Vi seglade med Lady Godiva dh 2010 och Martin har varit med ett antal gånger sedan dess mellan sina VOR satsningar.

Vår första DH tävling med Z30+ Zeus var Raymarine 2 star som vi vann och helgen efter seglade vi havskappseglingsregatta i Sandhamn som vi också vann. Det blev våran träning inför VMet, förutom att vi varit i Stockholm ett antal helger för att testa, kapa mast, segla Lidingö runt m..m.

Vår förberedelse inför detta VM blev inte det bästa. Jag kom på ett plan från Mallorca kl 2:30 på morgonen före start och Martin hann till registreringen med ett par minuters marginal tidigare på eftermiddagen. Som väl var hade Johan tagit hand om transporter och säkerhetskontroller m.m så att vi kunde kliva på en i stort sett färdig båt. Tyvärr fick vi inte ordning på autopiloten så det skulle bli ytterligare ett dh race runt Gotland utan för min del.

Väderprognosen såg fin ut med undanvind ut ur Stockholm och sedan en kryss från Almagrundet hela vägen till Hoburgen med lite mer vind på slutet av kryssen. Därifrån såg det ut att bli en öppen sträckbog hela vägen norrut igen med vind runt 10m/s.

Vi seglade i Klass A den snabbaste klassen med de största båtarna vilket gjorde undanvindsstarten i ett begränsat område lite klurigt. Det finns ingenstans att segla iväg för att få fri vind. Efter några gippar och en del frustration började dock gruppen spridas ut något och man kunde börja leta ytor att segla på och snart kunde vi börja se taktiskt var vi ville ligga för att få tryck bäst.

Undanvind ut ifrån starten.

Delen före Oxdjupet var lurig med vindhål och små vindvirvlar som kom utmed ytan och ställde till det för båtar. Vi lyckades bra men tappade en del båtar bakom Skogsön när vi fastnade. Från Oxdjupet till Tisterön var det fock som gällde för oss innan A2 kom upp igen, vid slutet av Saxarfjärden gjorde vi byte till CODE70 som vi seglade på fram till Kanholmsfjärden då det åter var fock.

Sista biten ut mot Sandhamn kunde vi bära CODE70 igen för det mesta och rullade in den vid sista rundningen, Korsöhalsen för att sätta kurs mot Almagrundet som var med lite slack i seglen.

Vid Almagrundet satte vi ett speed trim för att segla över target speed mot det förväntade vänstervridet. Vårt mål var att hålla 7.0 knop båtfart i vinden som låg på 11-14 knop men som långsamt avtog. När vinden motat en del valde Krackemut at slå och vi utvärderade att följa med men beslöt att fortsätta för att få ett ostligare spår söderut. Krackckemut slog tillbaks efter ca 30min och det var nog et bra drag att ta det tillfälliga motet. Fler båtar började slå och vi började nu nå de positioner vi räknade med att slå vid och för att inte riskera att översegla oss mot Fårö så slog vi.

Slaget som stämmer väldigt bra med den routing Seapilot gjort på GFS grib, ost Gotska Sandö.

Vinden var väldigt konstant till söder om Gotska Sandön då det började vrida upp för oss på vår babordsbog. När vi slog söderut korsade vi före Pro4you och de fortsatte ytterligare ca 30min innnan de slog. Det var vad vi var före till Fårö fyr. Jag såg när jag styrde medans Martin vilade att vi gick högre och fortare än våra vänner längre österut. Det var även ett avlångt moln som låg österut, lika dant som jag fastnat i bleke under på Göteborg open sea race, så dit ville vi inte. Enligt stömmen på instumentetn så hade vi 0,7 knop nästn rakt i vår läsida, så kankse rann det över toppen av Gotland österut. Vi nådde nästan runt Fårö fyr men då vinden började minska tog vi ett slag på någon minut för att komma tillbaks i bättre vind vid Fårö. Bilden visar att vi var i bra sällskap. Joule en J122 skulle vara 2 promille snabbare än oss så nästan scratch och en båt vi såg som en av de hårdaste konkurenterna på denna kryss. Jolene (J121) låg här längre ut i havet och skall vara några % snabbare än oss.

Mot Ötergarn låg vi först lite över kurs och slackade lite för att inte segla över kurs. Det var dock kortvarigt och vi återgick till speed mode söderut då vi förväntade oss att vinden långamt skulle vrida höger igen. Vinden vred också långsamt höger innan den åter började vrida vänster när vi närmade oss Gotland, vi hoppades att det var landeffekten och AIS kunde vi se att de längre ut inte fick det lyft vi hade. Slaget mot Östergarn lade vi tidigt för att ha utrymme för lyft. Nu kom Jolene utifrån och vi var säkra på att de tänkte lägga sitt slag på oss. Vi lade ner kursen 15 grader i god tid för att få dem att slå tidigt och det fungerade, vi kunde lova igen och hade fri vind. Fint lyft för BB mot Östergarn som synes på bilden ovan.

Resterande kryss mot Hoburgen var bara att så fort som möjligt slå in mot Gotland för att få sjölä, landlyft och placera sig för högervrid.

Vi tog in ett rev en stund mellan Ljugarn och Grötlingboudd. Dehler 45 Solong kom ikapp och vi låg och kämpade mot varandra sista biten till Hoburgen. Där vi rundade 22:49 på måndagskvällen enligt mina noteringar. Då var vi ca 10 minuter efter Joule. Våran plan sedan var att gå så kort väg som möjligt mot Visby innanför Lilla Karlsö och innanför Utholmen. De båtar som rundade före oss som vi såg valde att gå mellan Karlsöarna. Vi gick bra och efter att jag fått lite vila tog vi ett rev i höjd med Hammarudd innan MArtin fick lite vila. Vi drev på bra med fock och ett rev. Revet tog vi ut före Utholmen och vid Nyrevsodde kunde vi sätta A2. Vi hade tagit in på Joule och med A2 planade vi snart om dem. Vi valde att ta ner istället för att gippa A2 in mot Visby rundning då vi inte tänkt en gipp och jag kopplat gennakern inside. Rundade nu efter Solong men före Joule och förberedde CODE70, det var dock för brant så vi tog ett rev innan vi satte. Vi visste att vi inte skulle klara kuresen mot Almagrundet utan kände att vi måste få upp större segel för att göra bra fart då vi såg hur Joule knappade in när vi seglade med fock. Vi seglade på gränen med löst i gennakerskotet för att inte skära upp även om det skedde ibland. Kursen var inget vidare och vi funderade på hur länge vi skulle kunna segla på det viset. Vinden vred dock med en aning och mojnade även lite och då seglade vi närmare kurs vilket gjorde att vi kunde komma längre innan vi behövde ta ner.

Vårat spår ser man på den tidigare bilden med översikt över Gotska Sandön.

När vi hade 20nm kvar så började vi fundera på vilken vinkel vi hade och när vi skulle ta ner för att få rätt vinkel med vind och vågor mot Almagrundet för att gå fortast med fock. Det som gjorde det svårae var att vindgivaren i toppen av masten hade lossat och nu pekade rakt åt lä så att inga värden stämde längre. Så med ca 15nm kvar seglade vi med fock och tog strax ut revet och gjorde då bra fart igen mot märket. Vi hade inte sett våra konkurenter på ett tag då vi kom ur AIS kontakt med vår stora underbåge. Den första båt vi såg som kom med 17 knop och vi undrade om vi gjort bort oss, visade sig vara Jimmy och Jakop i PAC MAN, vi hade tjänat på Joule och höll även Solong bakom, Visby till Almagrundet klarades av på under 10 timmar och det var bara en kort halvvind in i mål.

Tractrac

Resultat

Bilder från KSSS och Gotland runts galleri.

Grattis till segrarna i de andra klasserna Bla Patrik Forsgren och Joakim Hoppe som vann klass C och slog oss på beräknad tid. Corinthian vann i klass A Fredrik Rydin och Johan Tuvstedt, synd för Marcus Österberg och Henrik Borg som inte hade klarat av formalian för att segla om corinthian.

Nu var ju detta ett VM och då behövs ju en internationell mätregel men att lägga de pengarna för att sedan segla på korrigerad tid med All-purpose Single number Time on Time. Så seglar ju jag heldre på SRS där man lär få fler båtar med i Sverige till en lägre kostnad och utan mycket av alla mätningar som behövs för ORC.

Bornholm runt 2021

 I planeringen för 2021 ingick DH-SM på Gotland runt så vi ville hitta en rolig havskappsegling för besättningen att delta på. Vi kunde ju inte delta på GOR då det krockade med Gotland runt och vad finns då att välja på på ostkusten? Seglingar som Ölandnd runt från Borgholm finns inte längre kvar och tidsmässigt skulle det passa med semestersegling på ostkusten. Då kom vi på Bornholm runt som Simrishamns SS arrangerar ihop med Hanöregattan i slutet av juli. Perfekt och då kunde vi också delta på Hanöregattan som planerades ihop med ORCi-SM. Så något som såg ut som en riktigt bra seglarvecka. Nåja 2021 blev inte riktigt allt som planerat men Bornholm runt blev av och här en sammanfattning av vårat race runt den danska ön. På seglarveckan var vi följande besättning ombord från fören. Johan Karlsson, Joachim Keim, Krister Ahlqvist, Carina Arvidsson, Jens Svanvik, Maja Hansson-Mild och Anders Dahlsjö. Inte den ordinarie besättningen till fullo då alla inte kunde under semesterveckorna.

Vi seglade ju Hanöregattan dagarna före och hade layday torsdagen före starten på fredags eftermiddagen. Efter stabilt väder i flera veckor förväntades nu en front med kraftiga vindar som kom in på torsdagen och skulle hålla i under fredagen. Detta gjorde att många båtar drog sig ur redan dagarna före start.

Hanöregattan dagarna före Bornholm runt Foto: Bjarne Jönsson

Hanöregattan 2021, Foto: Bjarne Jönsson

 

Starten har gått på Bornholm runt.

Starten var planerad till kl 13 men vindbyar en bra bit över 15m/s och kraftiga regnskurar gjorde att den skjöts upp ett antal gånger och till sist blev starten 17:00. Vi övervakade väderprognoser och sjöförhållanden och inom teamet hade vi beslutat att inte starta kl 13:00 om det blev av då vi skulle fått en riktigt tuff kryss efter att ha kommit runt syd udden av Bornholm.

Banan medurs runt Bornholm med rundning av nordmärket för att undvika TSS.

Banan är ganska precis 100 nm lång raka vägen och vi såg enligt planen ut att klara det på strax över 12 timmar så vi planerade ingen direkt vila utan vi försökte vila före och sedan köra på hela racet.

På filmen nedan går vi igenom väderprognosen på förmiddagen före start.

Som man ser är det mycket vind som snabbt lägger sig på kvällen, sjön kommer ligga kvar ett bra tag sedan kommer det bli lugnt. Så med en start på kvällen skulle det bli ett race med varierande vindar och en annan utmaning än att bara kämpa i kuling något vi föredrog framför det andra alternativet.

Till start kom till slut bara 4 båtar där den största prestationen gjordes av den långsamaste båten på anmälningslistan en Albin 78 med Mårten Ahlberg som seglade doublehanded och ändå gav sig ut i frisk vind och hög sjö. Jag är säker på att det var värt det.

Resultatlistan där de flesta valde att inte komma, några båtar var på plats men valde att inte gå ut och starta, kloka beslut av skeppare som känner sin båt och besättnings förmåga. Vi som seglade fick en underbar halvvind till och utefter ostsidan av Bornholm som följande filmer visar.

Efter rundning av den nord östra udden av Bornholm blev det både lugnare och sjölä. Mörkret hade lagt sig och vi seglade på med fock. Vid sydudden började dyningen komma tillbaks och vi gjorde ett antal slag utmed den sydvästra kusten. Vi fick göra ett segelbyte från fock till genua2 i mörkret, ett bra byte då det fortsatte att mojna. Vi gick nära piren vid Rönne och fick hålla utkik efter lite specialmärken som låg där. Strax efter Rönne kunde vi sätta spinnaker och morgonen började gry. fter rundnigen av nordmärket vid TSS kunde vi fortsätta bära spinnaker brant en stund innan vi tvingades ta ner och vinden vred imot. Vinden avtog nu och vi kunde se Bongon och Firsten bakom oss. Vi klarade mållinjen utan att slå och vi vissta att det skulle bli tight tidsmässigt mot Bongon som var närmast bakom. Som synes i listan klarade vi hålla undan och segern var vår.

Snabb frukost och vi satte fart mot hemmahamnen Lerkil.

Avslutar med en film från soluppgången som alltid är lika fantastisk ombord.

Kan bara skarpt rekomenderar att bocka av denna kappsegling från att göra listan. https://sailosterlen.se/

SM-guld DH offshore mixed

 Där satt den! Hur lycklig blir man när man planerat och kämpat under lång tid och allt faller på plats med ett resultat av den ädlaste valören. Jag tror kroppspråket säger allt här. Vi gjorde det Greta Hjelte-Berndolf och jag.

Jag och Greta tar imot ovasioner.

Prisutdelning i Sandhamn

Stefan Rahm sköt en  bild av oss på väg ut genom skärgården.

Ett kort klipp och en intervju på fördäck efter målgången. Tutalör var så klart den 4e båten vi försökte hålla koll på men trötta järnor funkar så där.

Trackingen finns att se på TracTracpå denna länk.

3,5 dygns transportsegling runt Sverige. Ett par dagars förberedelse. Ett misslyckat försök att reparera en krånglande givare i autopiloten. Att den gamla sedan tappat kompass kalibreringen och inte ville bli kalibrerad före start adderade till känslan att allt inte gick enlig plan. Vi kom till att ha bättre flyt under racet som jag skall försöka sammanfatta.

Till start kom följande besättningar och båtar:

Starten var vi fortfarande påverkade av vårat försök att kalibrera autopiloten som vi cirklade 13 varv med utan att den hoppade igång. Tanken var att jag skulle styra i starten men det blev Greta som fick ta det och jag skotade segel. Vi var i det läge vi ville men för långt bakom linjen. Nu var vi inte så många på linjen så efter slaget över till babord hade vi ändå fri vind och kunde segla en lång bog. Vinden var uppåt 16knop i starten och vi hoppades att det skulle hålla sig utan att mojna för mycket. Då kunde vi nog hålla kontakten med Figaro2 båtarna och ville gärna ha visuell kontakt med de snabbare båtarna som Figaro3 med Anna Drugge och Martin Angsell samt Prima 38 med Fredrik Siljelöf och Elin Sikell-Lundin. 

Det var många slag ut genom skärgården och utan autopilot blev Greta till rors och jag kämpade med den överlappande genuan i alla slag som ungefär lyckades till 30% de övriga blev det mycket winchande och ibland fram för att lyfta in kjolen vid mantågen innan den kunde skotas hem fullt.

Spåret från tractrac spinnaker uppe en kort sund ut ur Oxdjupet vid Rindö. Gretas hemvist.

Vinden avtog under dagen och vår G2 började kännas lite liten men den är enklare att slå med. När vi kom in mot Kalvön norr om Vindö hade vi seglat bra och minskat luckan till de två Figaro2 båtarna då fick vi en Omega 36 med två herrar och en gummibåt på släp som kom i fas med oss så att vi tvingades slå bort i ett ogynsamt läge. Vilken annan sport kommer det in privatpersoner på banan och kör lite mot de tävlande? Unikt i våran sport men irriterande när det nu händer och vi tappar en del på det. Jag som kämpade med genuan var iallafall rätt irriterad. Bytet till Genua1 närmade sig och jag förberedde men väntade på att Kanholmsfjärden skulle öppna sig för oss. Vinden dog av kraftigt precis när vi bytte och samtidigt som vi började segla på Kanholmsfjärden. Vi hamnade i bytet lite mer österut och det såg bättre ut åt det hållet så vi gjorde ytterligare ett litet slag mot ost för att fånga upp lite tryck. Det visade sig vara ett bra drag för vinden kom att vrida vänster och vi fick innerbåge på våra konkurenter och kom precis in vid Hasselkobben. Classic båtarna som började komma ikapp kom och en av bjässarna lade ett slag rakt framför oss så att vi fick göra ett par extra slag. Kändes inte helt nödvändigt då.

Lättvind på Kanholmsfjärden nu med G1.

I bilden syns vår innerkurva över Kanholmsfjärden mot våra konkurenter före. Man ser också att våra konkurenter akterut är relativt nära.

Vid Getholmen var det trixigt att komma ut i vinden och det kändes att det nog kunde bleka ut inne bland öarna snart. Det visade sig sant och när vi tittade bakåt efter att ha rundat norr om Sandhamn och satt spinnaker mot Almagrundet så såg vi inga konkurenter längre. På nästa bild ser man hur avståndet växte för de akter om oss som fastnade rejält innan de kom ut på havet.

Stort avstånd akterut efter rundningen av Almagrundet.

Från Korsö till Alma var det brant spinnaker och vi gick bra mot de närmaste DH båtarna en First 36,7 och en J109. Jag tjingade första vilan här. Kom upp vid rundningen och trimmade om till en VMG kurs som tog oss något ost Gotska Sandön. när jag fortsatte vila mojnade det ytterligare och Greta fick segla lite mer ostligt för att hålla farten. När jag tog över kom det sakta mer vin och jag började segla runt 140 TWA som tog oss rakt mot Gotska Sandön. Vi växlade med ca 1,5h för att få lite vila och seglingen var enkel. När jag seglade och vi närmade oss Gotska Sandön började det vrida emot och jag seglade nu runt 100 TWA för att klara Gotska Sandön vi bytte igen lagom till att vi passerat revet ost ön. Greta fortsatte segla högt och vinden började åter att mojna. Hon ropade upp mig när hon låg 30 grader från märket och vi behövde byta till genua. Med genuan låg vi nu upp märket norr om Salvorev. Jag tog över för Greta och vinden mojnade ytterligare jag låg inte längre upp märket men nära jag började fundera på att väcka Greta för slaget när det började lyfta och snart låg jag upp märket, det var svagmotström så det gick inte fort, vi klarade märket. Emely Hagen de Wit och Mikael Lindqvist som seglade Figaro2 Belly of tea hade sämre timing och fick göra ett kostsamt slag. Nu nära Fårö dog vinden och vi låg i stort sett och drev. Några båtar satte spinnaker och seglade in mot kusten vi fortsatte söderut med genua. Vi hade nu seglat ett dygn och började komma in i segla/vila lunken. 

Spåret mot Gotska Sandön med svag överbåge.

Nu var frågan var vinden skulle komma först. Prognosen sade svag NE vind och det troliga var nog att det skulle bli lite landeffekt. Så fort det kom lite vind satte vi spinnakern och försökte segla en låg kurs för att gå mot Östergarn och hålla oss närmare Gotland. Vi fick segla runt 135TWA för att hålla fart men snart ökade det lite och vi kunde segla uppåt 140 TWA. Vi låg och seglade med en Bavaria 38 Match, Mathilda seglad av Ulf Lindner och Fredrik Birgersson , som vi gick jämt med. Den J109 som vi haft kontakt med började dra iväg med en lägre kurs. När vinden kom upp mot 10 knop hade vi bra nytta av stagseglet men så fort det mojnade något så fick vi ta bort det, det var lite skvalpig sjö som också gjorde det svårt att segla lågt.

Spinnaker och stagsegel funkade ibland

Greta försöker hålla huvudet i skuggan i värmen.

 

En lång spinnakerbog utmed Gotlands ostkust förbi Östergarn, vi ligger längs österut av båtarna i våran klass och jag börjar leta ett bra gippläge för att inte segla bort oss på den kanten. Vi gör en lång gipp in mot Gotland för att sedan gippa tillbaks. Det känns inte riktigt bra och jag ångrar att vi gick så långt då vinden fortsätter att vrida norrut. När vi möter Belly of tea och B38 Match så har vi tappat på dem, gippar dessutom för sent tillbaks och det blir riktigt brant in mot Hoburgen så att B38 Matchen kan gå om oss på insidan. Taktiska missar som faktiskt blir en vinstlott.

Mixed SM klassen vid rundning av Hoburgen, vi får ett innerspår mot Karlsöarna.

Grundplanen efter rundningen av Hoburgen är att segla någonstans mot mellan Karlsöarna. Vi seglar i lätt vind och får gå lite lägre för att komma om Matchen igen som seglar högre än oss. Sedan vrider det med och jag vilar. Greta väcker mig när vinden har dött men åter kommit svagt akterifrån. Vi sätter spinnakern en kort stund innan det vrider emot och Genuan kommer upp. Jag styr och funderar på innanför eller utanför Lilla Karlsön. Vi funderar en stund men då vi inte kan ta höjden för att klara av att gå innanför Lilla Karlsön så beslutar vi att det får bli emellan. Jag siktar in mig på en punkt precis i mitten för att få så liten påverkan av öarna som möjligt. Nu ser jag hur Matchen har fått bra fart nära Gotland och tar in på oss. Vi har sett våra konkurenter ligga stilla runt Karlsöarna och Belly of tea och White knuckles (Prima 38an) ligger i bleke längre ut från Gotland. Precis när vi når Karlsöarna kommer det vind från ost, samma vind som Matchen seglat i en stund och vi ser att det försvinner precis utanför oss. AMAZIG som Andreas Hamrin och Linnea Floser seglar (Figaro2) ligger fortfarande i mindre vind och vi tar fortfarande in på dem. Det vrider med och spinnakern kommer upp en stund före Nyrevs udden innan det blev för brant och för mycket vind.

Jakten mot Visby efter att vinden fyllt i.

Från Gotland föll det ner kraftiga vindbyar på över 20knop men däremellan var det 12-14knop. Vi hade lite mycket segel emellanåt med G1 men överlevde för att falla av vid Visby. Amazig rundade fel märke och fick vända tillbaks, tappade minste 1nm på det. Gretas AIS Mob aktiverades i flytvästen och det var lite hallå på  VHF innan vi kom fram till att det var från våran båt det kom och kunde stänga av. Greta talade efter rundningen med Sweden rescue och de var inte oroliga då de såg MOBen färdas i samma fart som båten.

Nu började det långa dragracet från Visby till Almagrundet.

Dubbla skot i genuan och jobb med häck för att tvista ur storen när det tryckte på lite extra. Vi snittade nästan 8 knop de 95 NM mellan Visby och Almagrundet. Därifrån var det en dryg timme med spinnaker som var perfekt vinkel för att stå på rakt i mål, på första plats.

Strax efter start fotade Daniel Berndolf

Före start hade jag en del diskussioner och briefingar med Magnus Hansson om väder och vägval. Det var väldigt bra att ha i bakhuvudet när vinden började konstra.

Resultat och tracking från Gotland runt på KSSS hemsida.