ORCi DH Offshore Worlds 2025, Guldmedalj för Altissimus

 Lars Bergkvist skrev väldigt bra morgonen efter vår målång och lade ut på FB med massa bilder.

Jag tänkte ägna mig lite mer om vädret och taktiken vi hade som håll ihop till en vinst i klass C.

Väderläget var ganska stökigt där det gick från stabilt högtryck till ostadigt med en frontpassage på onsdagen då vi skulle seglat korta offshore racet som blev inställt p.g.a åska och det instabila väderläget. Det långa offshore som skulle vara på max 52h timmar planerades och vi fick banan på eftermiddagen på onsdagen med våran start kl 11:20 efter A och B grupperna. De tidigare dagarna hade Arome stämt bäst med verkligheten. Alla lag fick en bra vädergenomgång på morgonen före start och sammanfattningen fanns att läsa redan dagen före. 

Banan på ca 150nm ner utmed Kroatiska kusten efter en liten tur västerut.

Routing kvällen före och på morgonen såg ut att ta oss imål till midnatt till lördagen. Men med rätt stor spridning. Vad vi sade och trodde på var att vinden skulle vara öster om syd i starten och att den skulle vrida mot sjöbrisriktningen under dagen efter att regnmålnen dragit bort. Vi trodde även på ett vänstervrid seanre under kvällen och at det troligen skulle vara landvind från ost under natten. Så vi ville placera oss till ost om fleeten för att ligga på insidan av konkurenterna när vinden vred vred vänster och vi skulle segla babord söderut. 

Det kom ett par rejäla regnskurar precis under starten som grav bra med vind efter starten. Linjen var väldigt skev och det var babords ända som gällde och det var i princip bidevind segling utmed linjen för styrbord. Vi startade med ett slag nära läbojen med en X332 sport närmast i lovart och Itala 9.98 en bra bit under oss sedan var det ganska tomt framme vid startlinjen, något förvånande. Efter 5 minuter rullade X332an över oss och vi gjorde ett kort slag till fri vind. Vi lyckades sedan nå märket utan ytterligare slag. Regnet hade dragit över och vi satte upp CODE seglet mot nästa märke. Vi bar inte riktigt och sedan dog vinden. Efter 10 minuter kom ny vind i sjöbrisriktningen. Vi kryssade med genua till Yellow Robot Mark och satte sedan CODE igen. Tyvärr gick peket av efter ca 10 minuter och vi fick ta ner CODEen på fördäck. Tappade inte så mycket på det och vinden hade motat något samt ökat så genuan var rätt segel när vi väl kommit iordning.

Första benet 3,75 nm bed regnmåln som påverkade vinden.

RYM och nästa märke 10, sedan söderut med fart.

Det var bara klass C som rundade märke 10. A och B rundade ett märke tidigare och seglade söderut. De 4 båtar framför oss seglade mer bidevind och en högre kur än rumbline. Vi lade oss på rumbline medans jag nu tog en titt på vädret eftersom vi nått märke 10 betydligt tidigare än vad vi trodde. Vi fick hålla upp något för strömen och ville segla fort utmed rumbline så länge det gick och hålla oss till orginalplanen.

Vi når kusten en bra bit ner i Kroation på kryssen söderut.

Vinden klockade efter några timmar mot syd igen men vi kom betydligt längre ner på kusten än vad routingen förutsåg för att vinden höll sig starkare än prognosen och vi kunde segla mer öppet längre. Nu började vi segla korta slag för att hålla oss nära kusten där vinden skulle fortsätta vrida mot ost. Något den började göra någon timme efter solnedgången. På bilden ovan ser man sista slaget vi gjorde före Gate rundningen.

Gaten var mella Sveti Ivan och fyren på ön utanför som passerades på de söderut och norrut.

Det fortsatte lyfta och vi såg akterlanternorna på båtar framför oss. Det var både våra klasskopisar och båtar från B som vi kommit närmre. Efter gaten satte vi kurs mot en waypoint som låg på hörnet av ett naturreservat som vi inte fick segla in i. Strax före detta naturreservat dog vinden och vred igen mot SSV, vågorna kom först så när vinden dog stampade vi i vågorna och fick helt stopp i båten. Vinden kom dock snabbt tillbaks och vi kunde runda hörnet och sedan ta en bra kurs mot sista rundninen innan vi skulle tillbaks norrut.

Naturreservatet vi inte fick segla i. Norrut satte vi spinnakern här.

Det blev en skumpig kryss de sista 15 nm speciellt när det lyfte och vi seglade rakt in i de korta vågorna. Men vi gick väldigt bra.

Rundning av fyren Plicina Albanez med kraftgt lyft på slutet.

Vi mötte lite båtar före rundnigen bla våra konkurenter men vi kunde inte avgöra om de hade spinnakers eller vilka försegel de bar. Vi räknade med att vi skulle sätta CODE som nu skulle behöva hissas utan rulle som en gennaker. Som man ser på bilden vred vinden ännu mera mot väst efter rundningen och genua var rätt segel. Nu var klocka runt 2 på natten och vi var lite trötta efter att bara legat i lovartskojen och vilat korta stunder. Jag började med lite vila medans Lars seglade mot hörnet av naturreservatet. När jag bytte av lars 5 nm från den waypointen kunde vi satt Code men vi hade inte mycket utrymme om det strulade med sättningen och vi seglade nästan upp till 100% på polaren så jag seglade lite högre istället och när vi kunde falla satte vi direkt spinnakern. Vi bar den fint mot gaten och Lars kunde nu få lite skön vila. Vid gaten bytte vi igen och jag uppdaterade vädret kl var efter 7 på morgonen och solen sken. Allt väder sade SE och vi seglade i SV. Jag hann bara komma upp och meddela Lars så kom vridet. Se röda ringen i bilden 3 upp. Jaha då stämde det igen. Förväntad sjöbris från 11 så VMG undanvind för styrbord och försöka hålla oss ca 1-2,5nm från kusten. 

Ungefär där vi nådde kusten på väg söderut fick vi nu skiftet till sjöbris. Först en knuff men sedan fjösade det ut och var under 10 knop ett par timmar och vi såg att de seglade sanbbare norr om oss. Men sedan fyllde det i även för oss. Vid nordliga udden Donja var det igen en gate vi skulle passera.

Vid Donja hade vi en waypoint att gå innanför så det blev ännu en gate.

Vinden mojande bakom udden och vi gippade norrut för att komma ut i Trieste bukten och få mer vind och vågor. Vinden stog sig även om den mojnade en del sista 3,75 nm till målet. Men vi hade marginal mot Itala 9.98 som vi ju nu jagat i 25h. Vi gick imål 14:31 exact 2 h efter Lady day 998 och slog dem då med 28m omräknat.

ORC DH Worlds 2022, Gotland runt

 Jag tänkte sammanfatta VM i ORC doublehanded som Martin Strömberg och jag tog guld medalj på i klass A. Jag får börja med att presentera båten, vårat verktyg. Johan Larsvall lånade oss sin nybyggda Z30+. Det är en omarbetning av Z31 som ritades av CDE yacht design i början av milleniet för Johan. När Johan ville göra en uppdaterad version i kolfiber så fick Jimmy Hellberg hjälpa till och fick igenom mycket av sina idéer om hur en snabb båt skall se ut. Resultatet z30+ med dessa linjer.

Zyacht hemsida, Zyacht facebook.

Mer om båten på https://zyachts.se/ eller facebook https://www.facebook.com/ZYachts/?ref=page_internal

Det var av Jimmy som jag fick frågan om jag var intresserad av att segla båten med honom men då han hade svårt att få tid föra att göra en satning mot VM så fick jag fritt att leta upp någon att köra med. Mitt förstaval som inte var svår att övertala var då Martin Strömberg. Vi seglade med Lady Godiva dh 2010 och Martin har varit med ett antal gånger sedan dess mellan sina VOR satsningar.

Vår första DH tävling med Z30+ Zeus var Raymarine 2 star som vi vann och helgen efter seglade vi havskappseglingsregatta i Sandhamn som vi också vann. Det blev våran träning inför VMet, förutom att vi varit i Stockholm ett antal helger för att testa, kapa mast, segla Lidingö runt m..m.

Vår förberedelse inför detta VM blev inte det bästa. Jag kom på ett plan från Mallorca kl 2:30 på morgonen före start och Martin hann till registreringen med ett par minuters marginal tidigare på eftermiddagen. Som väl var hade Johan tagit hand om transporter och säkerhetskontroller m.m så att vi kunde kliva på en i stort sett färdig båt. Tyvärr fick vi inte ordning på autopiloten så det skulle bli ytterligare ett dh race runt Gotland utan för min del.

Väderprognosen såg fin ut med undanvind ut ur Stockholm och sedan en kryss från Almagrundet hela vägen till Hoburgen med lite mer vind på slutet av kryssen. Därifrån såg det ut att bli en öppen sträckbog hela vägen norrut igen med vind runt 10m/s.

Vi seglade i Klass A den snabbaste klassen med de största båtarna vilket gjorde undanvindsstarten i ett begränsat område lite klurigt. Det finns ingenstans att segla iväg för att få fri vind. Efter några gippar och en del frustration började dock gruppen spridas ut något och man kunde börja leta ytor att segla på och snart kunde vi börja se taktiskt var vi ville ligga för att få tryck bäst.

Undanvind ut ifrån starten.

Delen före Oxdjupet var lurig med vindhål och små vindvirvlar som kom utmed ytan och ställde till det för båtar. Vi lyckades bra men tappade en del båtar bakom Skogsön när vi fastnade. Från Oxdjupet till Tisterön var det fock som gällde för oss innan A2 kom upp igen, vid slutet av Saxarfjärden gjorde vi byte till CODE70 som vi seglade på fram till Kanholmsfjärden då det åter var fock.

Sista biten ut mot Sandhamn kunde vi bära CODE70 igen för det mesta och rullade in den vid sista rundningen, Korsöhalsen för att sätta kurs mot Almagrundet som var med lite slack i seglen.

Vid Almagrundet satte vi ett speed trim för att segla över target speed mot det förväntade vänstervridet. Vårt mål var att hålla 7.0 knop båtfart i vinden som låg på 11-14 knop men som långsamt avtog. När vinden motat en del valde Krackemut at slå och vi utvärderade att följa med men beslöt att fortsätta för att få ett ostligare spår söderut. Krackckemut slog tillbaks efter ca 30min och det var nog et bra drag att ta det tillfälliga motet. Fler båtar började slå och vi började nu nå de positioner vi räknade med att slå vid och för att inte riskera att översegla oss mot Fårö så slog vi.

Slaget som stämmer väldigt bra med den routing Seapilot gjort på GFS grib, ost Gotska Sandö.

Vinden var väldigt konstant till söder om Gotska Sandön då det började vrida upp för oss på vår babordsbog. När vi slog söderut korsade vi före Pro4you och de fortsatte ytterligare ca 30min innnan de slog. Det var vad vi var före till Fårö fyr. Jag såg när jag styrde medans Martin vilade att vi gick högre och fortare än våra vänner längre österut. Det var även ett avlångt moln som låg österut, lika dant som jag fastnat i bleke under på Göteborg open sea race, så dit ville vi inte. Enligt stömmen på instumentetn så hade vi 0,7 knop nästn rakt i vår läsida, så kankse rann det över toppen av Gotland österut. Vi nådde nästan runt Fårö fyr men då vinden började minska tog vi ett slag på någon minut för att komma tillbaks i bättre vind vid Fårö. Bilden visar att vi var i bra sällskap. Joule en J122 skulle vara 2 promille snabbare än oss så nästan scratch och en båt vi såg som en av de hårdaste konkurenterna på denna kryss. Jolene (J121) låg här längre ut i havet och skall vara några % snabbare än oss.

Mot Ötergarn låg vi först lite över kurs och slackade lite för att inte segla över kurs. Det var dock kortvarigt och vi återgick till speed mode söderut då vi förväntade oss att vinden långamt skulle vrida höger igen. Vinden vred också långsamt höger innan den åter började vrida vänster när vi närmade oss Gotland, vi hoppades att det var landeffekten och AIS kunde vi se att de längre ut inte fick det lyft vi hade. Slaget mot Östergarn lade vi tidigt för att ha utrymme för lyft. Nu kom Jolene utifrån och vi var säkra på att de tänkte lägga sitt slag på oss. Vi lade ner kursen 15 grader i god tid för att få dem att slå tidigt och det fungerade, vi kunde lova igen och hade fri vind. Fint lyft för BB mot Östergarn som synes på bilden ovan.

Resterande kryss mot Hoburgen var bara att så fort som möjligt slå in mot Gotland för att få sjölä, landlyft och placera sig för högervrid.

Vi tog in ett rev en stund mellan Ljugarn och Grötlingboudd. Dehler 45 Solong kom ikapp och vi låg och kämpade mot varandra sista biten till Hoburgen. Där vi rundade 22:49 på måndagskvällen enligt mina noteringar. Då var vi ca 10 minuter efter Joule. Våran plan sedan var att gå så kort väg som möjligt mot Visby innanför Lilla Karlsö och innanför Utholmen. De båtar som rundade före oss som vi såg valde att gå mellan Karlsöarna. Vi gick bra och efter att jag fått lite vila tog vi ett rev i höjd med Hammarudd innan MArtin fick lite vila. Vi drev på bra med fock och ett rev. Revet tog vi ut före Utholmen och vid Nyrevsodde kunde vi sätta A2. Vi hade tagit in på Joule och med A2 planade vi snart om dem. Vi valde att ta ner istället för att gippa A2 in mot Visby rundning då vi inte tänkt en gipp och jag kopplat gennakern inside. Rundade nu efter Solong men före Joule och förberedde CODE70, det var dock för brant så vi tog ett rev innan vi satte. Vi visste att vi inte skulle klara kuresen mot Almagrundet utan kände att vi måste få upp större segel för att göra bra fart då vi såg hur Joule knappade in när vi seglade med fock. Vi seglade på gränen med löst i gennakerskotet för att inte skära upp även om det skedde ibland. Kursen var inget vidare och vi funderade på hur länge vi skulle kunna segla på det viset. Vinden vred dock med en aning och mojnade även lite och då seglade vi närmare kurs vilket gjorde att vi kunde komma längre innan vi behövde ta ner.

Vårat spår ser man på den tidigare bilden med översikt över Gotska Sandön.

När vi hade 20nm kvar så började vi fundera på vilken vinkel vi hade och när vi skulle ta ner för att få rätt vinkel med vind och vågor mot Almagrundet för att gå fortast med fock. Det som gjorde det svårae var att vindgivaren i toppen av masten hade lossat och nu pekade rakt åt lä så att inga värden stämde längre. Så med ca 15nm kvar seglade vi med fock och tog strax ut revet och gjorde då bra fart igen mot märket. Vi hade inte sett våra konkurenter på ett tag då vi kom ur AIS kontakt med vår stora underbåge. Den första båt vi såg som kom med 17 knop och vi undrade om vi gjort bort oss, visade sig vara Jimmy och Jakop i PAC MAN, vi hade tjänat på Joule och höll även Solong bakom, Visby till Almagrundet klarades av på under 10 timmar och det var bara en kort halvvind in i mål.

Tractrac

Resultat

Bilder från KSSS och Gotland runts galleri.

Grattis till segrarna i de andra klasserna Bla Patrik Forsgren och Joakim Hoppe som vann klass C och slog oss på beräknad tid. Corinthian vann i klass A Fredrik Rydin och Johan Tuvstedt, synd för Marcus Österberg och Henrik Borg som inte hade klarat av formalian för att segla om corinthian.

Nu var ju detta ett VM och då behövs ju en internationell mätregel men att lägga de pengarna för att sedan segla på korrigerad tid med All-purpose Single number Time on Time. Så seglar ju jag heldre på SRS där man lär få fler båtar med i Sverige till en lägre kostnad och utan mycket av alla mätningar som behövs för ORC.