ORC DH Worlds 2022, Gotland runt

 Jag tänkte sammanfatta VM i ORC doublehanded som Martin Strömberg och jag tog guld medalj på i klass A. Jag får börja med att presentera båten, vårat verktyg. Johan Larsvall lånade oss sin nybyggda Z30+. Det är en omarbetning av Z31 som ritades av CDE yacht design i början av milleniet för Johan. När Johan ville göra en uppdaterad version i kolfiber så fick Jimmy Hellberg hjälpa till och fick igenom mycket av sina idéer om hur en snabb båt skall se ut. Resultatet z30+ med dessa linjer.

Zyacht hemsida, Zyacht facebook.

Mer om båten på https://zyachts.se/ eller facebook https://www.facebook.com/ZYachts/?ref=page_internal

Det var av Jimmy som jag fick frågan om jag var intresserad av att segla båten med honom men då han hade svårt att få tid föra att göra en satning mot VM så fick jag fritt att leta upp någon att köra med. Mitt förstaval som inte var svår att övertala var då Martin Strömberg. Vi seglade med Lady Godiva dh 2010 och Martin har varit med ett antal gånger sedan dess mellan sina VOR satsningar.

Vår första DH tävling med Z30+ Zeus var Raymarine 2 star som vi vann och helgen efter seglade vi havskappseglingsregatta i Sandhamn som vi också vann. Det blev våran träning inför VMet, förutom att vi varit i Stockholm ett antal helger för att testa, kapa mast, segla Lidingö runt m..m.

Vår förberedelse inför detta VM blev inte det bästa. Jag kom på ett plan från Mallorca kl 2:30 på morgonen före start och Martin hann till registreringen med ett par minuters marginal tidigare på eftermiddagen. Som väl var hade Johan tagit hand om transporter och säkerhetskontroller m.m så att vi kunde kliva på en i stort sett färdig båt. Tyvärr fick vi inte ordning på autopiloten så det skulle bli ytterligare ett dh race runt Gotland utan för min del.

Väderprognosen såg fin ut med undanvind ut ur Stockholm och sedan en kryss från Almagrundet hela vägen till Hoburgen med lite mer vind på slutet av kryssen. Därifrån såg det ut att bli en öppen sträckbog hela vägen norrut igen med vind runt 10m/s.

Vi seglade i Klass A den snabbaste klassen med de största båtarna vilket gjorde undanvindsstarten i ett begränsat område lite klurigt. Det finns ingenstans att segla iväg för att få fri vind. Efter några gippar och en del frustration började dock gruppen spridas ut något och man kunde börja leta ytor att segla på och snart kunde vi börja se taktiskt var vi ville ligga för att få tryck bäst.

Undanvind ut ifrån starten.

Delen före Oxdjupet var lurig med vindhål och små vindvirvlar som kom utmed ytan och ställde till det för båtar. Vi lyckades bra men tappade en del båtar bakom Skogsön när vi fastnade. Från Oxdjupet till Tisterön var det fock som gällde för oss innan A2 kom upp igen, vid slutet av Saxarfjärden gjorde vi byte till CODE70 som vi seglade på fram till Kanholmsfjärden då det åter var fock.

Sista biten ut mot Sandhamn kunde vi bära CODE70 igen för det mesta och rullade in den vid sista rundningen, Korsöhalsen för att sätta kurs mot Almagrundet som var med lite slack i seglen.

Vid Almagrundet satte vi ett speed trim för att segla över target speed mot det förväntade vänstervridet. Vårt mål var att hålla 7.0 knop båtfart i vinden som låg på 11-14 knop men som långsamt avtog. När vinden motat en del valde Krackemut at slå och vi utvärderade att följa med men beslöt att fortsätta för att få ett ostligare spår söderut. Krackckemut slog tillbaks efter ca 30min och det var nog et bra drag att ta det tillfälliga motet. Fler båtar började slå och vi började nu nå de positioner vi räknade med att slå vid och för att inte riskera att översegla oss mot Fårö så slog vi.

Slaget som stämmer väldigt bra med den routing Seapilot gjort på GFS grib, ost Gotska Sandö.

Vinden var väldigt konstant till söder om Gotska Sandön då det började vrida upp för oss på vår babordsbog. När vi slog söderut korsade vi före Pro4you och de fortsatte ytterligare ca 30min innnan de slog. Det var vad vi var före till Fårö fyr. Jag såg när jag styrde medans Martin vilade att vi gick högre och fortare än våra vänner längre österut. Det var även ett avlångt moln som låg österut, lika dant som jag fastnat i bleke under på Göteborg open sea race, så dit ville vi inte. Enligt stömmen på instumentetn så hade vi 0,7 knop nästn rakt i vår läsida, så kankse rann det över toppen av Gotland österut. Vi nådde nästan runt Fårö fyr men då vinden började minska tog vi ett slag på någon minut för att komma tillbaks i bättre vind vid Fårö. Bilden visar att vi var i bra sällskap. Joule en J122 skulle vara 2 promille snabbare än oss så nästan scratch och en båt vi såg som en av de hårdaste konkurenterna på denna kryss. Jolene (J121) låg här längre ut i havet och skall vara några % snabbare än oss.

Mot Ötergarn låg vi först lite över kurs och slackade lite för att inte segla över kurs. Det var dock kortvarigt och vi återgick till speed mode söderut då vi förväntade oss att vinden långamt skulle vrida höger igen. Vinden vred också långsamt höger innan den åter började vrida vänster när vi närmade oss Gotland, vi hoppades att det var landeffekten och AIS kunde vi se att de längre ut inte fick det lyft vi hade. Slaget mot Östergarn lade vi tidigt för att ha utrymme för lyft. Nu kom Jolene utifrån och vi var säkra på att de tänkte lägga sitt slag på oss. Vi lade ner kursen 15 grader i god tid för att få dem att slå tidigt och det fungerade, vi kunde lova igen och hade fri vind. Fint lyft för BB mot Östergarn som synes på bilden ovan.

Resterande kryss mot Hoburgen var bara att så fort som möjligt slå in mot Gotland för att få sjölä, landlyft och placera sig för högervrid.

Vi tog in ett rev en stund mellan Ljugarn och Grötlingboudd. Dehler 45 Solong kom ikapp och vi låg och kämpade mot varandra sista biten till Hoburgen. Där vi rundade 22:49 på måndagskvällen enligt mina noteringar. Då var vi ca 10 minuter efter Joule. Våran plan sedan var att gå så kort väg som möjligt mot Visby innanför Lilla Karlsö och innanför Utholmen. De båtar som rundade före oss som vi såg valde att gå mellan Karlsöarna. Vi gick bra och efter att jag fått lite vila tog vi ett rev i höjd med Hammarudd innan MArtin fick lite vila. Vi drev på bra med fock och ett rev. Revet tog vi ut före Utholmen och vid Nyrevsodde kunde vi sätta A2. Vi hade tagit in på Joule och med A2 planade vi snart om dem. Vi valde att ta ner istället för att gippa A2 in mot Visby rundning då vi inte tänkt en gipp och jag kopplat gennakern inside. Rundade nu efter Solong men före Joule och förberedde CODE70, det var dock för brant så vi tog ett rev innan vi satte. Vi visste att vi inte skulle klara kuresen mot Almagrundet utan kände att vi måste få upp större segel för att göra bra fart då vi såg hur Joule knappade in när vi seglade med fock. Vi seglade på gränen med löst i gennakerskotet för att inte skära upp även om det skedde ibland. Kursen var inget vidare och vi funderade på hur länge vi skulle kunna segla på det viset. Vinden vred dock med en aning och mojnade även lite och då seglade vi närmare kurs vilket gjorde att vi kunde komma längre innan vi behövde ta ner.

Vårat spår ser man på den tidigare bilden med översikt över Gotska Sandön.

När vi hade 20nm kvar så började vi fundera på vilken vinkel vi hade och när vi skulle ta ner för att få rätt vinkel med vind och vågor mot Almagrundet för att gå fortast med fock. Det som gjorde det svårae var att vindgivaren i toppen av masten hade lossat och nu pekade rakt åt lä så att inga värden stämde längre. Så med ca 15nm kvar seglade vi med fock och tog strax ut revet och gjorde då bra fart igen mot märket. Vi hade inte sett våra konkurenter på ett tag då vi kom ur AIS kontakt med vår stora underbåge. Den första båt vi såg som kom med 17 knop och vi undrade om vi gjort bort oss, visade sig vara Jimmy och Jakop i PAC MAN, vi hade tjänat på Joule och höll även Solong bakom, Visby till Almagrundet klarades av på under 10 timmar och det var bara en kort halvvind in i mål.

Tractrac

Resultat

Bilder från KSSS och Gotland runts galleri.

Grattis till segrarna i de andra klasserna Bla Patrik Forsgren och Joakim Hoppe som vann klass C och slog oss på beräknad tid. Corinthian vann i klass A Fredrik Rydin och Johan Tuvstedt, synd för Marcus Österberg och Henrik Borg som inte hade klarat av formalian för att segla om corinthian.

Nu var ju detta ett VM och då behövs ju en internationell mätregel men att lägga de pengarna för att sedan segla på korrigerad tid med All-purpose Single number Time on Time. Så seglar ju jag heldre på SRS där man lär få fler båtar med i Sverige till en lägre kostnad och utan mycket av alla mätningar som behövs för ORC.

Officiella filmen om VOR 08/09

Det var länge sedan jag postade med taggen ERT, Ericsson Racing Team. Nu har det släppts en film om tävlingen som jag seglade samtiliga etapper på E3 med nordisk besättning. Mina vänner för livet. Det är en lång film om ett långt race och mitt Mount Everest. Se filmen och njut, fasas, gläds och fundera på varför man genomför sådant över huvudtaget. Vi som gjort det ihop har något alldeles speciellt vi upplevt tillsammans. När jag nu ser seglingen igen så kan jag inte bli annat än lite besviken på alla de straffpoäng vi fick avdragna för olika saker men det hör väl en oerfaren besättning till kanske?

Tjohoo, vinnare av Coastal banan Tjörn runt 2017!

Segling är en härlig lagsport och vi tog en riktig kämparseger. Tack vare besättningen på Lady Godiva som bestod av från fören Mikael Wassmur, Joachim Keim, Emma Sundén, Kasper Ljungqvist, Henrik Persson, Carina Arvidsson, Jens Svanvik och Martin Strömberg. Jag själv inte uppräknad. Martin Stärkte upp besättningen även denna helg och var ett otroligt stöd för mig i taktik och organisation ombord. Vi gjorde som vi brukar med en sväng runt Källön för att kolla strömmen. Det rann svagt utåt som 2016. Ner och kolla linjen, det var halvvindsstart om det inte vred imot och lite närmare till bron ifrån nedre halvan med risk att bli överseglade. Vi ville starta på mitten för att kunna få fri vind med bra vinkel. När vi jagade position så blev det en bra lucka ca 100m från lovart och jag bestämde mig för att ta den fria starten. Vi var riktigt nära linjen men jag såg åtminstone några båtar längre fram i lä om oss. Det visade sig också bli två båtar med OCS i vår start så vi var nog bra på linjen.

Efter start med fri vind. Foto: Niklas Kranz, ombord Esquire.

Starten (mittenspåret) mot Tjörn bron och ungefärlig startlinje.

Vid Tjörnbron minskade vinden och vred imot, några båtar i vår start gled imellan oss och Källön. Vi valde att gå utanför Brattön för att det kändes som kortase vägen och det såg ut som att man tog bra höjd utanför. Ett beslut som var rätt då vi tjänade mycket på bl.a Blues och Zlatan som vi såg mycket närmare mot Tjörnlandet efter att vi passerat Brattön. Vi hade sedan länge mer tryck än båtarna nära Tjörn och forsatte tjäna.

Vid Brattö Foto:STO tidning

Vi väljer att gå ost om Brattön

Vi startade med vår gamla genua2 som går bra i hårdvind då det var relativt lätt i starten men skulle öka. Tanken var att kanske gå kvar med genua och eventuellt ta ett rev. men vi hade även focken förberedd och klar på däck ifrån start. Strax före mittholmarna fick vi bra med vind och beslutade oss för att byta till focken. Ett byte som vi måste göra bareheaded då vi inte har någon förstagsprofil. Martin styrde och jag hjälpte till på fördäck.

Byte till fock före Mitholmarna, se var spåret är grönt och lite lägre mellan märket och holmarna.

Vi gör en liten duck på Carl Turèn med sin First 35. Foto: Kenny Isaksson

Att byta till fock var ju bra då det skulle komma många slag upp mot Dyrön och var antagligen även ett bättre segel ut mot Hättebergets fyr. Värt att släppa några meter i bytet.

Banbegränsning mellan Dyrön och Tjörn samt vägval ost om Åstol.

 Det var klassisk Tjörn runt taktik där det lönade sig att slå in mot Tjörnlandet och vi hade bra fight med några jamna båtar bl.a First 35 med Carl Turén, Farr30 Farrgo, A35 Jigy Jigy, IMX40 Gertrud. Alla snabba båtar i vår grupp eller i gruppen innan så bra kvitto på kryssfart.

Vi ville gå mellan Åstol och Dyrön och söka oss mot Marstrand för att få strömlä så länge som möjligt innan vi slog ut mot Hätteberget. Vi hade en duell med Farrgo där de fick vika sig och vi seglade om dem i lovart, jag tror den nya kölprofilen funkar bra. Vi gjorde sedan samma sak på Gertrud vid Skallens fyr där vi gick framför dem och slog i lovart för att sedan segla över dem på väg söderut.

Vi fick läga slaget vid grynnorna utanför Sillesund och var lite kort layline men ett fint vänstervrid lyfte upp oss så att vi klarade fyren trots den nordgående strömmen.

 Efter slaget mot hätteberget fick vi ducka Laprimavera en sunfast 3600 som sedan hamnade efter oss då vi lyfte upp till Hätteberget, tur!
Melan Hätteberget och Pynten var det för brant att sätta spinnaker 90-100 TWA och vi hade gott om tid att förbereda sättningen.

Vårt spår från Hättebergets fyr mot Härön där vi fick första åskmolnet.

Vi valde att segla en liten underbåge mot Härön då vi trodde det skulle bli lite svagare vindar senare, då tornade ett stort regnmoln upp sig och vinden ökade. Vi gjorde härliga surfar medans fördäckarna förberedde genuan. När den var klar satte vi den för det blåste nu 25 knop och vi låg på stadiga 11 knop. Vinden vred imot och vi pekade mot Kyrkesund, dit ville vi inte så ner med spinnakern och segla lite högre.

Lady Godiva mot Kaurö Foto:Kenny Isaksson

Vårt spår i dett första molnet där vi river spinnakern och går med genua en stund. Efter att molnet dragit över dör vinden och spinnakern åker upp. Nu vrider det med och det blir riktigt segt att komma in i sundet vid Räbbehuvud. Vi observerar nu också att det är ett nytt ännu större moln på ingående och Martin som håller ögonen bakåt medelar att han gissar att det kommer påverka oss ungefär när vi skall under elledningarna vid början av Stigfjorden. Vi diskuterar huruvida vi kommer få mycket vind i molnet eller inte och hur vi skall lägga upp det så att vi slipper gippa i någon åskby. Vi närmar oss Vannholen för styrbord när vi ser hur båtarna börjar ta ner eller välta akterut. Vi river nylonet och segunderna senare har vi 30 knops vind. Martin får ner spinnakerbommen så att vi kan gippa men jag styr nu rakt mot Vannholmen i 10 knops fart och 35 knops vind och behöver gippa. Jag vågar inte gå in i gippen utan väljer en kovändning, ett slag på länsen. Det går bra men vi fångar det nya lovartsbackstaget så jag kan inte falla och samtidigt hålla undan för Gertrud som kommer farandes. Vi faller efter dem och går bredvidvarandra under kraftledningarna. Vi för babord och de för styrbord.

Vår kovändning väst om Vannholmen i 35 knops vind.

Lite i lä av Vannholmen kan vi gippa till styrbord och seglar en stund med stor och saxad genua. Vi gör 9 knop så det är ingen panik att få upp spinnakern i regnet och vindbyarna. Men bara ett par minuter senare kan vi sätta och ligger nu ner bra utmed Orustsidan av Stigfjorden mot mål.

Vinden avtar hela Stigfjorden men motar också så vi håller bra fart till Ärholmen

 Sista biten mot mål börjar det mojna rejält men då har vi passerat Ärholmen och tappar inte mycket tid. Vår seglade tid blev 5:30:11, Farrgo seglade in på 5:18:16 som snabbast i vår grupp nästa i grupp 3 var Mikael Vesala med Pauger30 på 5:33:08 så dem tog vi med 3 minuter. I den snabbare gruppen kom vi in mellan Lars Wikanders Finnflyer36 Zlatan på 5:29:40 och Hans Ristners IMX40 Gertrud på 5:35:56. Så vi har snabba båtar omkring oss och har hållt gasen nere men tagit kloka beslut med segelval och spinnakersättningar. Härligt när alla timmar i båten i år för besättningen ger resultat.

2004 vann vi Tjörn runt totalt senast då var över 1000 båtar anmälda och det blåste 14-17m/s med många mastbrott. Vi seglade med en besättning från Victory Challenge Martin Krite på fördäck, Oscar Angervall på Storskot och spinnaker, Johan Karlsson på genuatrim. Med var även B-G Dahlsjö på nav, Mats Rogbrant på backstag och Magnus Svensson i pit.

En bild från 2004 då vi vann med Caran i seglet.

Göteborg Open sea race 2017, 1a plats igen

Skönt att få ta revanch efter förra årets fadäs på GOR då vi blev av med rodret. Nu vann vi igen med en överlägsen marginal som vi gjorde 2015. Det verkar som att racet locka strax över 10 båtar varje år, även om förhoppningarna är att det skall växa framöver med 20+ båtar skulle det skapas lite fler internfajter.
2017 års race startade i vackert och fint sommarväder i något som var en svag sjöbris. Vi började med att starta och segla mot fel märke, ledmärke 33 istället för 31 så det var ingen trängsel i lä där vi startade själva med spinnaker.

Svag vind i starten Foto: GQSS

Bra läfördel och ensamt i lä när vi startar mot fel märke Foto:Peter Gustafsson, Blur

Vi korrigerar och rundar som 3e båt med Progressiva redan ute i farleden. Foto:GQSS

Nu var det kryss med mycket skift ut mot Måvholmen där vi skulle runda farledsboj No11. Det gällde att vara med på skiften som var kraftiga för att inte tappa och vi rundade som 4a med Pila strax före. Nu var det en något öppen bog mot Buskärs knöte där det blev kryss igen mot rundningsbojen ca 1nm sydväst Buskärs knöte. Vi hade kommit ikapp Pila och Peter Gustafsson som var ute och rastade Blur hade glidit ikapp oss när vinden lade av helt.

Peter Gustafssons bild från Blur när vi har jobbat oss förbi rundningen syd Vinga, nu blev det bleke.

Kryssen från Långedrag och bleket syd om Vinga.

Det blev cirka 4 långa timmar i bleket med någon vindkår från olika håll. Båtarna var utspridda med Farrgo och Gertrud åt syd, Progressiva längst västerut. Vi och Jigy jigy kom längst åt norr då vi tog någon vindkår närmare Vinga. Plötsligt började vi känna vind från ost och satte spinnaker, det var väldigt lätt 1-2 knop och vi hade en nordgående ström på 0,7 knop som inte hjälpte trycket. Vid midnatt kollade jag vädret och körde det i Expedition.

Routingen 01:00 visade ett geografiskt medvrid och ökande vind mot Skagen rev.

Efter routingen gjorde vi ett slag till för styrbord då vi inte hade fått tillräckligt medvrid, 30 min senare slog vi till ett långt babord mot Skagen rev. 

Som routingen förutspådde så nådde vi inte upp märket utan sökte ett läge att göra ett slag. Det kom ca 40 min från rundningen då vi hade en svag mota, vi tog det och slog tillbaks relativt tidigt för att inte riskera att översegla oss då vi räknade med fortsatt vänstervrid närmare kusten.

Sista slagen och fortsatt vänstervrid mot märket

Vi rundar märket vid Skagen 05:23 på lördag morgon ca 40min efter Farrgo och Gertrud som var där relativt samtidigt. Vinden var nu 13-15 knop och vi seglade 85-95 TWA mot Kummelbank. Jag passade på att gå ner och vila en stund. Martin skulle meddela om det började närma sig spinnaker. Efter ca 1h segling lyfte det och vi satte spinnaker nu TWA 115 grader och låg ca 10 grader under märket. Vinden mojnade långsamt och vi kunde börja segla TWA 95-100 grader och träffade Kummelbankens märker perfekt med en gipp mot norr och Hättebergets fyr.

Rundnigen av Kummelbanken 9:02 i stark nordlig ström på över 1 knop.

Mot Hätteberget var det först ganska brant 120 TWA men lyfte snart så att det blev VMG segling där vi precis låg ner fyren. Vi hade seglat in 20 minuter på Gertrud mellan Skagen och Kummelbanken men nu tappade vi istället lite och båtarna bakom med Pila först tog in något på oss. Vi rundar Hätteberget 12:25 fortfarande nordlig ström 0,7 knop vi trimmar för bidevind med fart ca 6,7 knop båtfart. men då kommer regnet och vinden vrider 15 grader höger och vi kan nu ligga upp märket vid Vinga med TWA ca 70 grader.

Regnet jagar oss efter rundningen av Hätteberget

Även benet Hätteberget-Vinga V Angöring blir en sträckbog

Kiosken var öppen mellan Hätteberget och Vinga.

Strax före rundningen av farledsmärket syd vinga satte vi spinnakern och den bar vi till sista märket vid Långedrag där det blev genua igen sista biten i mål.

Målgång efter nästan exakt 24 timmars segling.

I mål som tredje båt och med näst lägst SRS tal av de som gick imål.

Vi är tillbaks  på GQSS Göteborg Open sea race 2018. Kommer du?

Det var ett nöje att ha med Martin Strömberg igen, det var några år sedan vi seglade ihop. Annars var besättningen samma som på ÅF Offshore race (Mikael Wassmur, Joachim Keim, Emma Sundén, Henrik Persson, Carina Arvidsson och Jens Svanvik)

Midsommar, ingen segling!

Så då hinner jag skriva lite om det som varit. Marstrand big boat race var i år tilldelat högtryck och varmt väder. På lördagen fick jag övertalat Martin Strömberg som kom hem från Lanzarote på fredagen att vara med. Då var det platt vatten byggande sjöbris som gällde. Vi fick till 3 bra starter och ju mer vind det kom ju högre upp i listan hamnade vi. Vi låg 7a efter första dagen och var klart sugna på att klättra lite i tabellen. Söndagen blev utan Martin så tappade den fina hjälpen med strategin och lyckades illa i alla starter. I det sista racet blev vi intryckta mellan två båtar där jag nog tycker lovartsbåten tog sig lite väl stora friheter, som man kan se på filmen, men som vanligt orkar man inte protestera så är det inte mycket att säga om det och det hade antagligen friats. Nu hade vi ju inte med toppen att göra, så varför bråka. Det sista racet blev vårat bästa på söndagen och när vi seglade hem efter prisutdelningen var vinden uppe i över 8 m/s, synd att vi inte fick det tidigare.
Search Magazine tog några riktigt fina bilder på oss.

Mikael Wassmur på fördäck

Favoritbilden, det ser till och med snabbt ut!

Vi slutade som 13e båt i lilla klassen, klart en besvikelse men en bra regatta och bra träning.
Här är filmen från sista racet.

 

 Nästa vecka den 28 juni, på min födelsedag, startar Pantaenius Bohusracet. Vi är favorittippade på Blur och hoppas på att kunna förbättra tidigare resultat. Klass4a 2010, Klass 2a och total 3a 2012. I år seglar jag och Nils Bjerkås, vi har seglat mycket matchracing ihop med Johnie Berntsson men detta blir första doublehanded tävlingen, skall bli kul. Sedan blir det direkt till Stockholm för start av Gotland runt med DataCom på söndagen, så lite tight schema. Jag får skriva hur det gick när jag slappnar av lite i juli.

Nu funkar AISen igen, den lade av tidigare i år men med ett snabbt agerande av True Heading så funkar det igen. Så nu kan vi följas på AIS-Tracking sidan.



VOR leg 5 documentary

Groupama vinner leg2-stage2!

Groupama där Martin Krite och Martin Strömberg seglar visade idag riktigt bra form. Då man bokstavligen seglade om sina konkurrenter för att vinna andra delen på ben2. Jag funderar på var fartskllnaden mellan JK båtarna ligger. Groupama går bra på tight reach och slör, Puma sägs vara hala i lättvind så Telefonica kanske är mer allround? Är det skroven, seglen eller kanske seglarna som gör skillnaden?

Foto:Paul Todd/Volvo Ocean Race

Volvo Ocean Race 2011-2012 Leg honours for Telefónica but it's Franck's day

Martin Strömberg inför VOR

Martin seglar med Groupama och har en egen hemsida där det skall komma något åtminstone varje fredag. www.martinstromberg.com
Martin och jag seglade doublehanded ihop 2010 men han kunde inte vara med på Göteborg offshore race då han skulle till Frankrike och provsegla för Groupama. Det gick som ni förstår bra och nu kör han och Martin Krite ihop som enda svenskar i racet. Undantaget Richard Mason och Joca Signorini som båda är halvsvenskar. Här en intervju Martin gjorde före start.

Bohusracet, intensivt och jämt!

Nu har jag hunnit ikapp med sömnen efter Bohusracet. Jag har inte varit med på en enda after sail ännu iår. Denna gången stod pappa och vännen Jens Svanvik och väntade på bryggan i Smögen. Pappa ville lämna hamn så fort som möjligt så det blev lite ärtsoppa en duch och sen ut på havet igen förmin del. Martin hade planerat att dra till Oslo för att träna med Björn Hansen inför Stena match cup. Nåja de lät mig iallafall sova och när vinden dog ut efter att fronten drog över startades motorn och jag föll i djup sömn. Vaknade först när de lade till vid Källö för att tanka. Nu till tävlingen.

Med väderprognosen som sade lätta sydliga vindar och mer vind från syd när vi väl kom längre ut mot Hätteberget, visste vi att vi skulle få det tungt i början men att vi väl ute i havet skulle vinden öka och vi skulle kunna kämpa oss tillbaks i racet. Det blev precis så. Jag ser på rundningsrapporterna och då rundar vi på plats 30 vid Hätteberget, 21 i Fjällbacka, 16 i Strömstad, 16 vid Tresteinene, 13 vid Ulsholms Kalv kl, 9 vid Mjölkskär och slutligen 10a i mål.

Det var Sam Victorin och Jonas Fogde i en smaragd som vi tappade på sista biten. Vi seglade med fock vilket inte var snabbast men med alla slag så bedömde vi att det var bättre. Kanske var vi trötta. Vi tappar en del i byten då jag har hakar på förseglen så det blir någon minut utan försegel i bytet och det tar tid att segla in det tappet.

Vi rundade Hätteberget ihop med Salona 37an och Bavaria 38Matchen Draklunne. Vi seglade hyfsat jämt med dem Martin Nilsson och Johan Mossberg gick några grader lägre än oss och Draklunne och de måste ha gippat 20-30 min före oss och då hamnat i bättre ström för på morgonen var de minst 3 nm före oss. Vi överseglade oss något. Jag kollade navet och då var det 4h bb och 1 h stb. Gott om tid Martin fick ett par timmar vila och när jag kollade navet igen var vi redan på layline, efter 2 h. Vi gippade, och prickade inloppet mot Fjällbacka bra. Men tydligen hade det varit bättre att gippa tidigt.

Vår gipp mot Fjällbacka.

I Fjällbacka tog vi ner spinnakern för tidigt. Vi hade aldrig provat vår nya socka på spinnakern och med risk för strul valde jag att göra det när det fanns plats tillräckligt för strul. Det kändes som att vi seglade pinsamt långsamt under lång tid och båtarna som seglade in med oss drog iväg. Skit, upp med nylonet igen, dåblev det givetvis för brant och vi tvingades flagga spinnakern under någon halvminut, fan. Det här måste vi göra bättre var vår slutsats. Såg Peter Gustavssons vägval här. Friskt vågat. Jag gillar igentligen inte att ligga och snika när jag inte känner till området och lita på plottern. Men när vi seglade norrut blev det tydligt hur lönsamt det var att komma ur strömmen så det blev en del snikande ändå.

Lite tveksamma vägval söder om Hamburgsund.

Söder om Ulsholm kalv Kl missade jag i navet, satt och planerade framåt. Då var det riktigt nära att det small.

Vid Mjölksär borde vi nog ha bytt till genuan men vinden hade kommit och gått så vi trodde det skulle öka igen. Från kosteröarna och söderut hade vi bra matchning av Lars-Erik Granqvist och Jan Karlsson i en CR360 som vi gick väldigt lika med. Vi drog lite när vinden ökade men fick en lucka vid vårat vägval syd Hamburgsund.

Till slut en kul tävling med mycket navigering. Tur att det var fint väder det kan nog bli lite mer händelserikt om det blir lite mer på gränsen och kanske spinnaker in mot Ulsholms kalv. Min uppfattning är att båtarna i toppen seglar på en mycket hög nivå med bra koll på sin utrustning så det är en rikig prestation att vinna. Men alla som fölföljer har nog lärt sig en hel del om sina båtar och sina egna gränser. Stort grattis till alla fölföljare.