Watski Skagerrack 2Star -2012, filmen

Tog mig lite tid och klippte ihop de filmsnuttar som vi filmade med Jimmys kamera till en liten film om tävlingen. Det ser ju ganska mysigt ut såhär i vintermörkret.



2012 Blev det också en del seglat

Lady Godiva under BBR-2012

I år har jag kört en del med Lady Godiva den gamla trotjänaren, doublehanded och med besättning. Resultaten hade jag tänkt göra doublehanded med Jimmy Hellberg och vi lade upp en plan med HH-Skagen race, Watski Skagerrack 2 star och Bohusracet. Sedan ville jag börja få lite struktur på besättning och få ihop ett gäng som ville köra en del, mestadels banrace men även en del på havet. Tanken var att få ihop en yngre besättning som var sugna på att segla kölbåt. Lade en del jobb under våren att få ihop folk dels genom OYC och gastbank på Västkustens seglarförbund samt direkta förfrågningar. Planen var Marstrand Big boat race, Fearder race, Tjörn runt, kvällsträningar och ev några andra tävlingar som passade. Resultatet har blivit ett riktigt gott gäng om än lite äldre än planen då ungdomar idag verkar väldigt upptagna och har svårt att planera i förväg. Jag har fått god hjälp med transporter av båt och vi har haft riktigt roligt under seglatserna. Hoppas vi kan fortsätta att köra ihop. Tack till de som varit ordinarie (Mikael Wassmur, Peter Edman, Emma Sundén, Martin Alexandersson, Carina Arvidsson, Kristina Svensson, Magnus Svensson och Jens Svanvik)
 



 

Jimmy och jag Foto: Seilmagasinet

 

Resultaten:

• HH-Skagen race - DNF
• Marstrand Big Boat race - 2a
• Fearder - 11a klass R33
• Watski Skagerrack 2 star - 1a i klassen och 2a totalt
• Bohusracet - 2a i klassen och 3a totalt
• Nidingen runt
• Tjörn runt - 3a i klass5 och 19e totalt
• Höstknalten 1a

Matchracingen med Johnie Berntsson har rullat på och efter sässongsstarten i Long Beach och Congretional Cup tog jag en paus för att köra Lady Godiva. Jag började köra tävlingarna efter Marstrand, vilka samtliga var i mindre 4-mans båtar, Chicago, St Moritz och Marseille. Tyvärr får jag stå över finalen i Malaysia då jag missade träning för att segla lite V.O70 istället. Helt ok och jag tror Björn Lundgren kommer göra ett minst lika bra jobb på fördäck som jag lyckades med förra året.

I mitten av september seglade jag, Martin Krite och Martin Strömberg, var sin Elan 310 med ungdomar från Lerums seglargymnasium. Dom skulle få känna på lite havskappsgling och vi körde Lerum Ocean Race med start och målgång i Långedrag. Riktigt kul att få ge ungdomarne en liten inblick i vad havskappsegling är. Per Frykholm berättade om seglingen och blev publicerad på blur och Search magazine.

Wildcard3 på MM Foto: SSF

Som en liten bonus ville Jonas Von Geijer ha med mig på Mästarnas mästare. Fortfarande heta från OS så seglade Jonas och Niclas Dyring  riktigt bra och jag hängde med så gott jag kunde. Det blev en 3e plats och min näst bästa placering på MM.

Det största som hänt svensk havskappsegling i år måste ha varit att Martin Strömberg och Martin Krite vann Volvo Ocean Race ombord på Groupama. Det måste ge dem priset årets havskappseglare från SSF! Hoppas de som är så pass unga får fortsatt förtroende att fortsätta utveckla svensk havskappsegling med ett nytt VOR projekt.



Krite & Strömberg vinner VOR 2011-2012 Foto: Ian Roman, VOR

Bilder från Watski Skagerrack 2 Star 2012

Seilmagasinet tog många fina bilder under racet. Nedan har jag samlat de jag fann på oss.

4a på norska shorthandrankingen!

Jag och Jimmy ligger på 4e plats i den norska shorthandedrankingen efter sommarens seglingar där bl.a Panaenius Bohusracet ingår.

http://www.seilmagasinet.no/asset/81466/1/81466_1.pdf

Bohusracet 2012

2a i gruppen och 3a totalt, godkänt För Jimmy och mig. Vi var riktigt dåliga på att fota och filma så det får bli några bilder från Expedition för att redovisa för vår segling. Jimmy filmade lite och förhoppningsvis lägger han ut något på hamnen.se så småningom.
Som vanligt inför ett race så bevakade jag väderprognosen och det såg länge ut som att det skulle blåsa riktigt bra under fredagen men på torsdagen hade de ändrat så att det mesta skulle dra förbi innan vi hann ut på havet vid Marstrand. Samtidigt så sade de att det skulle mojna kraftigt och de som hann runt Hätteberget i vinden skulle kunna dra iväg bra innan vinden mojnade. Efter en fin kryss ut från Uddevalla till Stenungsund valde vi att hålla syd i Hakefjorden för att komma ut nära Skallens fyr på Marstrand för att inte riskera att hamna norrut i ström och mojnande vind. Det visade sig funka bra och vi hade seglat in de minuter vi tappat på L-B Gustavsson och Per Lindell i en First Class10. Vi hade seglat mot dem ända ifrån start och växlat ledning några ggr men vi tappade dem när vi bytte till heavy weather jib innan Stenungsund.


Under Tjörnbron med HWJ Foto: Niklas Strandberg

Syd i Hakefjorden för att gå nära Skallens fyr (Marstrand) och överbåge till Hätteberget

Efter Hätteberget sade väderprognosen att det snart skulle mojan och vrida imot. Så vi ville få upp nylonet och dra så mycket det gick innan vinden dog. Vi höll oss på rumbline för att kunna lova och segla brantare om det mojnade, vädret stämde och inom en timme efter rundning började det mojna och vrida imot, det blev en bra skärning mot Måseskär där jag låg och styrde på 80 grader AWA. Vi gick då bra och lade lite distans mellan oss och Firsten som låg precis akter om oss. Efter Måseskär var det till att falla igen men det gick inte att segla lägre än 90 AWA som gav ungefär 130 TWA. Nu kom Firsten ikapp och seglade om oss i lä. Vi två seglade om en grupp båtar som låg och guppade i strömmen de flesta utan spinnaker. Vi peelade till lättvindsspinnakern och efter att ha dött ut helt kom vinden tillbaks från SSE.

 

Efter Hätteberget mojnade det snabbt till under 10 knop.

Syd Smögen gippade vi mot norr i ett kort vrid mot SE

Efter att vinden stabiliserst sig i styrka och riktning kändes det som ett bra läge att gippa till styrbord och segla mer norrut med kurs mot Smögen. Firsten bevakade oss och gippade med, de låg före och hamnade lite mer västerut efter gippen. Hela styrbordsbogen såg det ut som att de gick något bättre än oss om det berodde på tryck eller ström vet vi inte. När vi närmade oss kusten avtog strömmen och det hade börjat lyfta så vi gippade igen för att ligga kvar i strömmen. Firsten följde med. Nu passade jag på att ta min ända vila under seglingen  och efter någon timme ropade Jimmy att det var dags att gippa in mot Fjällbacka.

Under den lätta länsen hade vi tappat på Firsten som nu låg nästan en sjömil före. Vi fortsatte att passera mindre båtar på vägen in i Fjällbackas skärgård. I Fjällbacka blev vi ikappseglade av Anna-Lena Elled och Jordan Danny Inkyov i en Formula 18, vi erbjöd dem lite risgrynsgröt och en kopp kaffe om de höll sig nära en stund men Anna-Lena försäkrade att snickersen hon just ätit skulle räcka, kanske skulle de pausat en stund istället för att ta slut i Strömstad?

Efter Fjällbacka håll vi oss inomskärs för att slippa vågorna och kunna segla lite lägre kurs. Vid gippen in mot Ulsholmen hade vi förseglat oss något och fick gena mellan grynnorna, lite spänning på morgonen. En grundkänning i 7 knop är inte så önskvärt, det brukar bli ett helgs jobb att spackla upp och få ordning på kölen efter en sådan manöver.

Överseglade oss vid Ulsholmen när vinden ökade, ny väg mellan stenarna.

In till Strömstad bar vi spinnakern längre än L-B och Per på  Firsten och när vi sedan satte genuareachern så var vi snart ikapp för att gå om efter rundningen.  Tyvärr fick de häng på våran häckvåg och låg kvar där ända tills de bytte till fock före rundningen av Tristeinarna. Vi gjorde ett fint byte till fock och höll dem bakom oss så när kryssen började kunde vi gasa på och långsamt lägga lite distans mellan oss. Nu började vi möta alla jagande båtar som kom i en aldrig sinande ström från Strömstad och man inser att halva racet är kvar. Vi bestämde oss för att inte slappna av utan att hålla oss vakna och ta alla möjligheter att komma ur strömmen  nära land och tjäna några meter.
När vi kom mot Fjällbacka seglade vi inre farleden och såg hur Firsten slog ut mot havet bakom oss, när vi igen kunde se horisonten söder om Fjällbacka så kunde vi inte se Firsten vi hade dock tagit in lite på paret Heldal i sin Hanson 31. Vi fortsatte att söka oss mot land och strömlä och seglade snart om Hanson 31an. När vi rundade vid Mjölksärs fyr slog Jimmy ett öga ut mot havet, där låg Firsten, helt nära. Döm om vår förvåning då vi trodde att vi hängt av dem och vi kunde inte förstå hur de kommit ikapp oss genom att segla ut i motströmmen i havet. Nu var klassvinsten borta. Men bara att bita ihop och försöka segla ikapp Smaragden som vi såg framför oss. En uppgift som visade sig omöjlig och vi blev dessutom omseglad av en trimaran på målrakan. I mål som tredje båt efter Sam Victorin och Jonas Fogde i Smaragd samt trimaranen. Några minuter efter oss kom Firsten och det var bara att gratulera till en bra segling. Det var riktigt kul att ha en jämn båt att ligga och köra mot och man får genast ett kvitto på om man gör rätt eller om man missar något så vi har L-B och Per att tacka för vår fina placering. Hans Oskarsson med pappa Karl-Melker som vi sett på banan tappade sin totalledning på den långa kryssen och snek in mellan oss och grabbarna i Firsten.

Watski Skagerrack 2 star- 2012

Klassvinnare och total 2a, det är jag väldigt nöjd med och en förbättring från 2010 då jag och Martin Strömberg vann klassen och blev 5a totalt.
I år var det Jimmy Hellberg och jag som körde ihop. uppladdningen med HH Skagen race gick ju inte så bra så nu ville vi ta revanch och det gjorde vi.
Båten låg på Hankö efter Fearder race så det var bara att komma upp kvällen före och bo in sig, Jimmy fastnade i trafiken och kom vid halv tolvtiden, men då var det mesta i ordning. Nytt för i år var tracking med yellow box, något som fungerade väldigt bra men som antagligen kostar en hel del.
Vår start var kl 10:00 och vi blev riktigt sena dit, vi skulle njuta en god frukost på yacht klubben och när våran lift tillbaks till båten inte dök upp tog vi lift med en tävlingsbåt till fastlandet där vår båt låg, 20 minuter från brygga till start är kanske i minsta laget. Vinden var svag 2m/s från SV men skulle öka till max 7m/s och bli lite mer sydlig. Det var lite ostabilt väder med ett lågtryck över sydnorge som sent på kvällen skulle ge ett vrid mot norr och dö ut. Ett scenario där vi gärna ville gå imål tidigt i Arendal för att slippa bleket på natten. I Arendal var tävlingens enda pitstop på 6 timmar och det gjorde att vi kunde dela upp tävlingen i två delar en kortare utmed kusten där vi räknade med att gå imål mellan 22 och midnatt och en längre där vi skulle tvingas att få lite vila för att orka hela vägen i mål.
Efter start tog vi oss ganska snart fram i ledning genom att segla lägre och fortare, när vinden sedan vred och vi lyfte upp innanför Stora Fearder så såg det riktigt bra ut. A-31an som vi såg som ett hot hade seglat högt och halvvindade nu in bakom oss.

Nästa konkurent blev Piteraq en Dufor 34 som gick riktigt bra på bidevind i den lätta brisen. Vi fick falla ner i lä och låg ihop och kämpade med fart och höjd när vi gick innanför Svenner. A-31an valde att slå och gå utanför, antagligen med förhoppning om att komma ut i den byggande strömmen.

Jimmy och jag jobbar med speeden!

Det var ett bra val och de tjänade faktiskt 0,5 sjömil på det. Vi kom också ut i strömmen och nu hade de större båtarna kommit ikapp oss de hade tjänat på vindvridet och sträckte direkt ut till Fearder fyr och in i strömmen. Vi hade nu en ganska skumpig segling med 16 knops vind och 2 knops medström mot vågorna. Jimmy blev påmind om att det inte var grodhavet han seglade på längre, vi ville hålla oss nära land för att ta skiftet mot nord som enligt alla prognoser skulle komma, vi närmade oss Tromöy och skulle snart behöva slå. Jag var nere och kollade navet när det motade kraftigt. Vi låg närmast land och såg en av Landmark 43 erna  segla mot mål får styrbord. På någon minut hade vi samma kurs och kunde se hur Pixeline och Piteraq kom mot oss i den gamla vinden. Vi pekade nu innanför Tromöy och det blev avgörandet i vårat vägval. När vi en halvtimme senare såg spinnakrar komma upp akter om oss så var vi glada att vi inte valde utsidan som Piteraq och Pixeline. Vi fick en lugn slör in till Arendal där v gick imål 22:49:40

Skönt att sova i 4 timmar medans många antagligen ligger i bleke. När vi startade 4:50 så var det i svag nordlig bris och när vi satte spinnakern i starten så hoppade fallet av blocket 5 meter från toppen. Något jag skulle åtgärdat då samma sak hände på Fearder race. Bara att ta på sig klätterselen och klättra upp. Jag tog bort det dåliga blocket och satte en fairlead istället, fem minuter senare och några hundra meter tappade var jag på däck igen. Vi valde att gå närmare rumbline än vad routingen med YRs gribbfil sade. USgrib hade mindre vind och låg närmare rumbline och när vinden inte var som prognosen valde vi närmaste vägen taktiken. Vi hade en bra ledning på närmaste båt i klassen och ville inte slarva bort något.

Över 7nm bak till Angelique en A-31 på 2a plats

 Efter att ah seglat ut en 15 nm från norgekusten kom vindvridet mot SV och vi satte genuareachern och gasade på. Det är riktigt skönt att ligga och snitta 10knop och hänga på First 40or och andra stora moderna båtar. En stund var vinden uppe i 12 m/s men mest höll den sig strax under 10m/s vi körde med rev och jag tog chansen att byta några travare i storen som gick när vi låg utan vind i skiftet.
Vi hade vi rundningen av Brofjårdens ang. lyckats lägga utterligar 3-4 nm mellan oss och Angelique. I den starka nordgående strömmen fick vi kämpa hårt och segla bidevind sista biten in till rundningen. Den strömmen lade vi oss sedan i för att få lite extra fart norrut. Problemet när man seglar undanvind i stark ström är att trycket minskar med lika mycket som strömmen och det blir lite svårt att hålla fart i båten, vi fick segla barntare än 140 TWA för att få någon fart. Det såg ut som att fronten med ostlig vind låg mot SV och jag trodde att man skulle kunna gippa utåt och ta den när vi tyckte det var lämpligt. När vi nådde Koster öarna gippade vi utåt. Det kändes redan när vi gippat att det nog var i senaste laget och strömmen tryckte oss nu rakt i sidan norrut, vi hade dock väldigt västliga vindar och kunde peka nästan på märket med god fart. Till slut kom skiftet mot ost och vi gippade och seglade igen mot märket men nu för styrbord, det motade långsamt. Vinden ökade långsamt och började komma upp över 10knop, jag vet att focken skall funka från 13 knop och mer vind var att vänta så vi valde att sätta upp focken till rundning. Nu hade Anelique nästan tagit in hela det försprång vi skaffat på halv vinden från Arendal och låg bara 8 nm bakom oss, något vi inte hade en aning om då.
Att kryssa i 2 knops motström i svaga vindar är inget kul, speciellt när man ser båtarna efter komma in för rundning och man fortfarande ligger nära märket. Vi sökte oss långt ut i Oslofjården för att få svagare ström och precis när vi kände att vi kommit ur det starkaste kom et regn med sydligare vindar och vi fick bra fart mot mål i Hankö.

Jimmy styr sista biten mot mål i regn på lördagmorgonen

En skön plats efter ett skönt race!

 Vi gick imål kl 04:23, förtöjde och gick till kojs. 5timmar senare vaknade vi och konstaterade att vi lyckades med att hålla konkurenterna bakom oss. Totalvinnarna Björn Forslund och Magnus Christiansen i en Kracer 40 seglade riktigt bra och gjorde det djärva att köra gennager mot Skagen för att gippa i skiftet och köra med blåsan hela vägen till Brofjordens ang. Grattis.

Vinnarna! Foto: Seilamgasinet

Arve Roaas och Henning Hansen vann sin klass med Pixeline

Trackingen kan ses i efterhand här: http://yb.tl/ws2star2012
Resultat och annat finns här: http://www.seilmagasinet.no/?regatta=778


Nu laddar jag och Jimmy för Pantaenius Bohusracet med start den 29 juni.

Segelbyte utanför Lysekil

Före rundningen av Brofjordens angöring bytte vi till fock då det skulle bli rätt segel på bidevinden mot Skagen. Vi tog det lugnt och metodiskt och troligen sätter Jimmy på autopiloten tidigare nästa gång, så att vi kapar ytterligare någon minut.

HH Skagen race, så nära....

Det blev en rejäl snyting rakt i ansiktet, det kändes oerhört frustrerande och det var med stor besvikelse som vi tvingades bryta racet med 8 nm till Skagen. Då drog vi storfallet ur skäddan på storen och med lilla stormfocken uppe fanns det ingen chans att kryssa mot vinden och vågorna. Vi kunde bara vända och sätta kurs mot hemmahamnen Lerkil 36nm åt lä. Jimmy hade drabbats av sjösjuka och var inkapabel till något arbete. Jag funderade på om vi skulle kunna kryssa med trysail, men det skotas ju inte på bommen så jag tror inte det funkat, dessutom satt nu storfallet i kaltoppen på masten. Att ta ett fock fall och hissa kanske hade funkat men då undrar man ju vad det är värt att inte bryta, mer saker kan ju gå sönder, vill jag ha båten helt sönderseglad? Sådana värderingar gör man, dessutom ville Jimme helldre dö än att börja rigga upp ett trysail så det blev till att linka hem med svansen mellan benen.



Fram till sista 20 nm hade seglingen gått riktigt bra och vi hade bara Solo, en class40 och Jokerman en X50 framför oss, bakom oss hade vi en Elan 410, Nicolina som jagade. Alla med bra mycket högre LYS än oss. Hur hamnade vi nu så långt fram? det var bara tur! Vi diskuterade om vi skulle gå inomskärs, innanför grynnerna vid Torbjörnskjär och söderut nära Kosteröarna. Jag beslutade att vi skulle sätta spinnaker, segla brant med denn och följa med de andra utanför. När vi satte spinnakern fick den ett hål som genast växte ända ut till liket. Ner med den och bästa vinkeln med genua, det fick bli plan B. Det var vi ensamma om, åtminstone avbåtarna vi kunde se. Hela natten seglade vi i svaga vindar och en vindvinkel mellan 70 och 100 grader, TWA. På morgonen kom Solo in från havet och slog i lä om oss, vi hade haft bingo.
Vi rundade vid Skålholmens fyr, syd väderöarna 6:19 mindre än 10 minuter efter Jokerman och ca en kvart efter Solo.

Solo

Jokerman

Innan Smögen kom nästa stora skift på 90 grader från SE till SW. Vi såg Jokerman slå framför oss och snart hade de samma kurs som oss men lutade åt andra hållet. Vi slog så fort vi började känna av vridet får att hålla oss nära kusten och i svagare ström. Innan rundningen av Brofjårdens angöring bytte vi till fock då det skulle vara det rätta seglet för bidevinden mot Skagen. Vi hade nu tappat lite mot båtarna framför och rundade 23 minuter efter Jokerman som var efter Solo.
Riktigt stampig sjö mot Skagen och vi låg inte riktigt upp, segelvalet var ok precis i underkant men vi räknande med långsamt ökande och upp mot 12 m/s sista biten in mot Skagen, så blev det inte. rdan halvvägs fick vi ta in ett rev och Jimmy blev nu sjösjuk. Jag satt och styrde och började få lite jobbigt i den tilltagande vinden men jag trodde jag låg upp och skulle vara tvungen att falla något för att passera revet. När jag hade på tok för mycket tryck beordrade jag upp Jimmy för att styra medans jag tog ner focken. Min tanke var att segla på storen till vi kom i sjölä bakom revet. Till min fasa såg jag då på plotterna att vi halkat ner och hade skagen hamn 8,6 nm rakt väst. Upp med stormfocken så att vi hade lite tryck på fören för att kunna kryssa. Efter ytterligare en timme var vi nära layline och vi slog för att komma in under land. Efter några minuter small det och storen satt inte längre fast i fallet. Där tog tävlingen slut för oss denna gång.

Vad lärde vi av detta:

• Var alltid förberedd för storm även om prognosen säger lättvind
• Skall man kryssa duger inte trysail utan det måste vara en stor med OSR rev (40%) av förlikslängden.
• Ta med hårdvindsfocken, fasten den väger några kilo.
• Bli inte sjösjuk
• Man har inte vunnit förrän man gått i mål!

I vår klass gick två båtar i mål, grattis till dem och Teknova som spikade i klassen med besättning. Resultatlistan här.

Dahlsjö & Hellberg kör doublehanded 2012

Jimmy Hellberg kör sin Airbender Foto:hamnen.se

Anders under W2star 2010

Nu sätter det igång, 16 maj startar HH-Skagen race från Åsgårdstrand i Oslofjorden, det blir starten för årets satsning på doublehanded-segling. Jag  kommer segla ihop med Jimmy Hellberg, två kollegor från tiden med Ericsson Racing Team. Valet av Jimmy som co-skipper föll mig naturligt då vi vann Göteborg offshore race ihop när det senast seglades 2010. Martin Strömberg som tidigare kört med mig är upptagen med VOR ombord på Groupama och därmed ej något alternativ. Jimmy har dessutom goda kunskper i navigation och väder routing något som är bra att få hjälp med under seglingen. Att jag kan lita på att Jimmy seglar 100% och tar bra beslut när det är dags för mig att få lite vila är nog det viktigaste.

Förberedelserna för HH-Skagen race blir inte de bästa men det bör bli en bra förstaregatta och något som vi kan jobba vidare utifrån, så får vi se om vi ändå kan få till det så att vi kan vara med och slåss i toppen. Hela startlistan här.

Efter HH-Skagen race är det Watski Skagerrack TwoStar som står på doublehanded planeringen det börjar 14 juni och går från Hankö i Norge till Arendal där det blir ett 6 timmars pitstop innan seglingen fortsätter med rundning vid Brofjordens angöring innan målgång i Hankö.

Dahlsjö, Strömberg 2010

Vi kommer avsluta försommaren med Bohusracet den 29 juni, troligen Europas största doublehandedsegling och ett stort mål för många.

Tanken är att man skall kunna följa oss på havet via AIS-tracking om det inte finns någon annan tracking på tävlingen. Följ bara länken här på bloggen. Watski Skagerrack Twostar har egen satelittracking via deras hemsida och då kan man enklare se våra konkurenter.

Vi ser fram imot många härliga seglings och natur upplevelser på havet med spänning och bra placeringar. Återstår att se om Lady Godiva klara ännu en sässong.

Göteborg Offshore Race 2010

I år verkar det bli av. 2009 skulle jag och Martin Strömberg ha kört som test inför vår satsning 2010, men då blev det inget p.g.a för dåligt deltagande. 2010 seglas under nytt format och nära 30 båtar deltar. Martin har förhinder och jag kör doublehanded med Jimmy Hellberg istället. Jag har aldrig seglat med Jimmy, förutom några svängar med V.O.70an på Lanzarote men jag känner honom väl och han har ju kört lite doublehanded i år med sin Mamba 311 så han vet ju vad det handlar om.
Första start på fredag kl 11:00 och vi startar 10 min senare. Mer info på hemsidan.

Jimmy sitter och försöker hålla farten i de svaga vindarna på väg söderut från skagen, First 35, Dufor 40 och X332 Sport bakom oss.

Det blev vinst för oss i shorthanded klassen. Tyvärr blev det bara 4 båtar som fölföljde.

Det var stundtals mycket lätta vindar men aldrig helt bleke. Vi låg länge först i klassen men blev omseglade då vi gjorde fel vägval norr om Läsö, First 35an rundade samtidigt som oss vid Lightboy No4 som var vårt sydligaste märke. Vi gjorde dock en bättre rundning och kom före, sedan drog vi raskt ifrån dem på kryssen och snart var vi ikapp Dolores, x332an och kunde gasa om dem på ren fart. Dufor 40an såg vi inte röken av utan de gick imål 55 minuter före oss.

Hela resultatlistan finns här.

Detta var en mycket kul segling och vi kom i mål mycket frächare än under Watski Skagerrack twostar och Bohusracet. Ett perfect race att prova doublehanded på. Det var kul att segla med Jimmy för första gången och samarbetet funkade riktigt bra, fastän Jimmy skyllde på en ond tå såfort det var jobb på gång! (Han hade tappat nageln på stortån någon dag före start.)

En eloge till Håkan Håkan Hambeson och Lena Having som jag tycker seglade riktigt bra med x-332an de låg alltid på rätt sida vid skiften och gjorde mer rätt än oss på natten. Sedan startade de inte så bra och strulade med spinnakers efter rundningen vid Skagen. Annars kanske de hade klarat av vår superfart på kryssen till Trubaduren!

Lite förvånad att det nu bara är stora snabba båtar med och kappseglar. Alla båtar utom vi och Dolores hade SRS-tal från 1,30.och jag är ganska ensam om att segla aktivt med en båt som har några år på nacken. Kanske har Blur skuld i det när allt måste vara "sweet"? Vi känner ganska stor tillfredställelse i att med en båt som gjort 31 sommrar, segla ifrån helt nya "sweeta" båtar. För några år sedan fanns det Sweden Yachts, Najader, X-99 or och mycket annat som var med. Varför är inte de med längre?