Pantaenius Bohusracet 2025, SM distanskappsegling DH

 Ännu ett blåsigt Bohusrace enligt prognosen skulle det vara som värst på eftermiddag och tidig kväll på lördagen. Just när båtarna i normala fall når Åstol och ut mot Hätteberget för att fortsätta norrut utomskärs. 2023 kortade man något när det också var blåsigt och skippade Hätterberget för att istället runda närmare Tjörn. I år ville man göra det samma och ha Tjörnekalv som rundning. Samma dag som vi skulle starta beslutades det på ett möte för tävlingsledningen, som jag var inbjuden till som representant för SHF som avtalat om SM, att Tjörn inte skulle rundas utan man ville hålla flottan inomskärs så länge som möjligt och då lades banan genom Skåpesund, med motorgång tillåten mellan Hästholmen i öst och Ärholmen i väst, den smala delen av kanalen som skulle vara svårseglad i kraftig motvind. Motorgången begränsades till max 4 knop. Efter Stigfjorden var Hermanö ränna näst mål. Banan såg ut så här:

SM och Pantaenius Bohusracet (145 Nm) 

1.  Start SO Bäveåns mynning Uddevalla 
2.  Tjörn, Norr om, passage under Skåpesundsbron 
3.  Gullholmen, Ost om 
4.  Kummel Spättan, Ost om (söder om Lysekil) 
5.  Valön (Fjällbacka) Ost om 
6.  Dannholmen Väst om 
7.  Furholmen (Strömstad) Ost om, Babords rundning 
8.  Ön Sadlen Ost om (N 58° 41.37', E 11° 10.34') 
9.  Mjölskärsfyr (Soteskären) Ost om 
10.  Fyren Skarvasätt (Västsidan Smögen) Väst om 
11.  Mål utanför Smögens hamn

Vi startade kl 11 i den största klassen och vinden hade redan börjat komma in vi hade ca 16knops vind i starten som vi lyckades bra med. Det var kraftig lovartsfördel och alla ville vara där. Vi tog en plats tidigt ca 30m ner från lovartsmärket och då starten gick var vi framme men med låg fart. Jag tror Peter  och Pelle på Blur tog lovartsflaggen med fart som man kan se på trackern.

Startögonblicket med linjen som har ca 60m lovartsfördel.

Vi fick snart ordning på trimmet men kunde inte matcha Blurs höjd, vi två drog iallafall iväg från klungan som fick mer problem med varandra när vi seglade i det smala sundet under bron. Vid udden Stången var vi ca 100m bakom Blur och det dubbla till dem bakom.

Byfjorden avklard

Seglingen söderut mot Svanesund var odramatisk ungefär halvvind och lite byigt men bara att fortsätta med full stor och fock som från start. Efter Svanesund såg vi hur vattnet var oroligt och båtar före lutade så vi tog ett rev i lä innan vi kom ut i vinden. Sista biten utanför Almön var byig med kraftiga byar. Blur sågs falla av och valde här att avstå från resten av seglingen så nu var vi först i gruppen men hade fortfarande en hel del båtar runt om oss från tidigare startgrupper.

Blur bryter och vi ligger först i gruppen i Almösund

På bilden ovan ser man Hästholmen längst åt vänster, därifrån fick man använda motor, vi fortsatte dock kryssa upp till det smala i Skåpesund då det passade bra med vindvinklarna och man kom hela vägen på ett slag.

Vi tog en bild på Dan Hammar i Stigfjorden och han en på oss, nedan.

I Skåpesund passade vi på att ta rev2 och byta försegel. Vi hade redan förberett och kopplat i HWJ så det var bara att koppla av focken. Vi valde att segla ut det sista smala innan Ärholmen men det blev många jobbiga snabba slag som tog på krafterna och tålamodet med fockskot som gärna trasslade ihop sig när vindögat passerades. Vi hade nu bra segelsättning i det hyfsat platta vattnet i fjorden men någonstans gav sig ett fäste mellan latta och travare. Nästa travare fick mer belastning och det syntes att det drog hårt i segelduken. Många seglade på bara fock och vi gick inte väldigt mycket fortare.

Ut vid Björholmen och över till Mollösund

I Mollösund beslutade vi att ta ner storen så att den inte skulle skadas. Det var ju mest sträckbog från nu och vi tappade inte jättemycket på bara 18m2 fock, loggade ca 7,5 knop. Efter Mollösund kunde vi valt ett bättre spår och undvikit två slag som Oskar och Encore gjorde före oss. Vi såg det dock inte.

Mollösund med nedtagen stor. Foto: Per Lindberg

Vi och X3M behövde slå med vårat vägval i Kråksundsgap.

Två extra slag väst Kråksundsgap kostade oss. I Hermanö ränna blev det varm mat, riktigt uppskattat efter en dag på vattnet. Vinden tryckte på bra och vi fortsatte segla med bara fock upp mot Lysekil och rundningen av Spättans kml. Sedan satte vi kurs mot Smögen som tog oss söder om Malmön.

      

Vårt vägval vid Smögen var inte bra rekat och blev lite av en katastrof.

Vi kikade först på att välja det spår de flesta gick vid Långö men jag tyckte det verkade trångt i vågorna så vi gick in vid Hållö istället och fick göra några slag mellan brotten. Inget mysigt och dessutom tappade vi båtar. Innan det fick vi bild både på oss och tog på Oskar i havssjö.

Fin gång med 18m2 fock. Foto från Björn Wärnberg

Accenten Oskar med Oskarssons

Efter Smögen fortsatte vi att segla på focken. Vinden minskade något men ofta byar på 30knop så vi höll på att hissa storen. Segt när vi blev passerade av vinnarna på La Primera, Beril Rohlen mm. När vi kom in i sjölä i skärgården för Fjällbacka satte vi storen igen med två rev och blev då just passerade av Elusive en First 35. 

vinnarna Peter och William på La Primera passerar oss vid Mjölkskärs fyr.

Vi seglade till Fjällbacka med Elusive och passerade dem igen precis före rundningen av Valön sedan gjorde vi bra fart norrut och Passerade X3M vid Stångeskär sedan var det en bit fram till Blues, XP44an som låg närmast. Vi siktade rakt mot Märrepannan som är raka vägen och gick där ut i Kosterfjorden. Emma styrde medans jag fick 40minuter vila innan vi gav oss in mot Strömstad.

Mycket trafik i Strömstad, alla SM båtar utom Oskar som är lite efter.

Nästan alla rundade i Stömstad strax efter midnatt och 01. Lite plattläns ner före rundning men jag tror inte vi var ensamma om att inte sätta spinnakern. Lite kryss ut igen innan det var samma väg tillbaks över Kosterfjorden och bara några grader brantare vindvinkel än norrut.

Jag som styrde hade Vanadis och Lovas akterlanternor att styra efter.

Märrepannan vår återigen vår waypoint och när det ljusnade såg vi Vanadis segel tydligt. De valde att gå farleden ost Märrepannan medans vi snek in där vi kom och gick då om dem på kortare väg. Detta var möjligt för att man sade på skepparmötet att fågelskyddet runt dessa öar var borta på senare sjökort och det ströks från seglingsföreskrifterna utg.6.

Våra spår vid Långskär.

Strax började vinden mojna och vi slog ut 2a revet, bytte till focken och snart efter det tog ut rev1. Vi valde det västliga raka spåret mot Mjölkskärs fyr och kom att tjäna bra på båtarna framför. Lova passerade vi och Encore som bråkade med sitt rev gick vi om precis vid Mjölksärs fyr. Några korta slag för babord men fortfarande nära sträckbog mot mål.

4a ganska samlade båtar som slogs om pallen.

Efter Mjölkskär kom regnet och det lyfte faktiskt några grader för styrbord så vi nådde nästan hela vägen till Smögen på vårat slag styrbordsslag vid Mjölkskär. Vi går imål några minuter före 7 på morgonen och man kan se på trackern att både Lova och Oskar får mer kryss sista biten vilket de givetvis tappar tid på och garanterat placeringar.

Omräknat så vann La Primera 15 minuter före oss och 11 minuter före 2an Encore sedan var det tätt. Mindre än 2 minuter från oss till 4an, Lova och mindre än 5 min till 5an Oskar. Vi har nog vindvridet att tacka för det. Här är hela resultatlistan.

Bohusracet :: Segelsällskapet Viken-Ägir

Vi är mycket nöjda med 3e platsen på SM, 1a plats i gruppen och bästa mixed besättning. Största segern var nog att gå imål i år och anledningen till att vi sparade storen, kanske lite väl länge och så gjorde vi ett riktigt dåligt vägval vid Smögen. Tackar vår höga halvindsfart i starka vindar och Emma som kämpar på i alla lägen.

Årssammanfattning 2024

 Ännu ett härligt seglingsår har tagit slut. Jag fokuserar ju här på mina seglingar men det har ju varit många duktiga seglare som man har kunnat följa när man inte seglat själv. Som OS seglarna, Peter G som seglar Newport Bermuda, Gotland runt, Baltic 600, Seglingens mästare och nu Vendee globe för att nämna något av det jag fängslats av.

Jag försökte att inte försöka pressa in lika mycket organisation och segling i programet som jag gjorde 2022 och 2023. Jag började känna att jag inte riktigt orkade med allt med jobb, privatliv och seglande då fick jag hålla igen lite. Grunden var seglingarna med Svea och sedan fylla på med segling med Lady Godiva och sedan ta det ifrån det. Det fanns ju även ett ORCi-DH VM i Oslo som jag gärna ville segla men att låna Z30+ och driva det projektet ville jag inte ta på mig. Talade lite med Lars Bergkvist när vi träffats i SHF styrelse om mitt intresse att köra VM. Han hörde av sig under våren och frågade om jag ville segla med honom på hans Farr30 som han DH optimerat under vintern. Svårt att säga nej och lätt att tacka ja. Så blev det Ett VM och några helger träning inför också i programmet. Följande var min årskalender med resultat.

28 april sjösätter Lady Godiva

29 april- 5 maj Palma Vela, Svea, 1a

10-12 maj, Öppet hav, Stockholm, Farr30, 2a DH

18 maj, Pater Noster race, Lady Godiva, 2a

7-8 juni, Oslofjorden runt, Asker, Farr 30, 1a

10-15 juni ORCi DH-Worlds, Farr30, 2a klass C

17-23 juni SYC Palma, Svea, 

28-30 juni Bohusracet, Lady Godiva, DNF

13 juli, M32 med WAR, ledde efter första dagen, DNC dag 2

10-11 augusti Nordön race weekend, DNC

16 augusti Tillfart Tjörn runt från Framnäs, 1a

17 augusti, Tjörn runt, Lady Godiva, totalvinnare

5-14 september, Maxi Worlds, Svea, 1a

21-22 september, Öckerö shorthanded race, Lady Godiva, 2a

27 september, upptagning, Lady Godiva

4-11 oktober, J-class Americas cup regatta, Barcelona, Svea, 1a

16-22 oktober Middle sea race, Malta, Svan 58, DNF

Oj shit vad mycket det blev iallfall :-) Inte konstigt att jag var slut i november. Har haft mycket förkylningar och under hösten har det suttit i länge och i lungorna men nu tycker jag att jag är tillbaks och kan börja träna hårt igen, inför 2025.

Jag börjar med ORCi-DH VM med Lars Berkvist Farr30 och hans Consensus sailing team

Lars och jag under Oslofjorden runt som vi körde som uppvärmning.

När vi planerade inför VM och den träning vi kunde få till så beslöt vi oss för Öppet hav och Oslofjoden runt. Inte tillräckligt med tid i båt enligt mitt tycke men jag hade inte tid till mer och fick lita på att Lars skulle ha ordning på allt med båten. Veckorna innan vi skulle segla så hade Lars lite jobbigt med sjukdomsfall i familjen och förberedelserna blev lidande. Jag försökte att inte lägga press på honom utan sade att familjen går först seglingen kommer i andra hand. Båten blev iallfall klar och Lars plockade upp mig i Stavsnäs för några timmars segling på Kanholmsfjärden. Första gången seglen blev satta, några av dem. Det var en slimmad garderob med fock och symetriska flygande segel. Öppet hav blev en bra segling med mycket kryss mot Nynäshamn och spinnaker ute i havet, det ända tråkiga var att det blekte ut ett antal timmar på natten. Vi kom att segla in på en 2a plats i DH klassen. Godkänt. Om VM skrev Lars en bra sammanfattning som finns på blur.se

Med Svea har vi kört 3 sässonger. Fantastiskt roligt och lika fantastiska resultat. Planer finns att fortsätta även om 2025 blir med lägre intensitet. Kanske kommer hon till Sverige, håll tummarna.

En blåsig dag i Barcelona.

Med Lady Godiva blev det inte så många seglingar. MBBR ställdes in och vi tog oss inte till Nordön för att vindprognosen var bedrövlig den helgen. Vi hade därimot en riktigt fin uppstart med PAter noster race som vi inte seglat på väldigt många år och seglades i riktigt högsommarväder den 18 maj. Började med ostlig gradient som dog ut och blev sjöbris som byggde hela vägen mot mål i Stenungsund. Vi körde motor hela natten för att komma till Lerkil på morgontimmarna. Bohusracet hade jag dragit på mig en förkylning, hoppades att det skulle släppa dagarna före men det gjorde det inte. Körde på vilja men efter Havstensund då revlinan släppte för andrarevet tog orken slut. Emma protesterade inte högjutt när jag tyckte att det var anledning att bryta. Nya tag 2025 när det är SM distanskappsegling DH.

Födelsedagsbilden från Bohusracet, wet and wild

Den stora grejen med Lady Godiva blev ju vinsten i Tjörn runt. Jag tänkte tanken innan start att idag har vi nog chansen, men vågade inte jinxa det och höll det för mig själv, skrev ju ett referat av vårat race här. Nu har jag vunnit Tjörn runt som skeppare med Lady Godiva 4 ggr 2 gånger på classic banan, ingen har vunnit fler gånger. Sedan har jag vunnit en gång med Mumm36an Färsköl som fördäckare samt navigatör.

Första helgen av semestern tog vi en tur till Kristinehamn och hälsade på Håkan Svensson då han bjudit in WAR att göra come back i M32. Vi fick låna en båt som kommit från Australien. Kul segling och man fick känna på hur jobbigt fysiskt det är att köra de båtarna. Vi var bästa laget första dagen sedan var det trevlig fest på kvällen. Söndagen skulle de seglat distans till Karlstad men vi hade inte full besättning och stod därför över. Nu ändrade de planerna och körde bana igen men ett beslut är ett beslut.

WAR från när det begav sig.

Svea segling i Porto Cervo på Sardinien för 3e året. Riktigt vackert och sköna temperaturer. När tävlingarna skulle börja blev det dock skifte med starka vindar och åskregn vilket gjorde att flera dagars segling inte blev av. Vi tog iallfall segern och kom hem med en förkylning. Den satt kvar även helgen efter när det var Öckerö Shorthanded race. Stackars Emma som får segla med en gnällig en med man cold. Jag hade inga förhoppningar då vindprognosen för helgen var mycket lätt. Det blev dock lite vind och vi lyckades ta andra platsen i gruppen efter Jesper Folkessons Vindrus, de seglar fantastiskt bra och vinner ju nästan allt.

Dag 2 på ÖSR, vi seglar upp oss efter en dålig start.

Årets sista tävling för mig var Rolex Middle sea race som startar på Malta och går runt Sicilien. Det var en plan att vi skulle kört det racet 2011 med Zaraffa men det blev inte så. Nu fick jag chansen med Retarde en Swan 58 med bl.a Klabbe och Calle Hennix i besättningen. Efter en actionfylld första natt med åska och alla tillbehör dog vinden ut på morgonen och vi låg hela dagen och guppade utan vind. Prognoserna så inte lovande ut och med några tekniska problem som en trasig furler till den enda focken så togs beslutet att bryta och gå tillbaks till Malta. Får bli nytt försök att göra det racet.

En modern Swan 58 på Middle sea race

Tjörn runt 2024, totalvinnare

 Äntligen bra seglingsväder på Tjörn runt. När jag skriver detta en vecka senare är det kuling och regn. Vi har inte fått till så många race med Lady Godiva i år när Marstrand big boat race blev inställt och vi valde att inte köra Hermanö runt eller Nordön race week. Den senare blev bara ett distansrace på under 3 timmar pga starka vindar.

För Tjörn runt seglade vi tillfartssegling från Framnäs och var först i mål och tog segern så det verkade bra med båten.

Besättningen var förstärkt med Martin Krite på fördäck, Nils Bjerkås på strategi och stor samt Lucas Laagen från Umeå som fick vara floater. Övriga var Jens Svanvik på nav. Emma Sundén i pit, Henrik Persson på trim, Mikael på fördäck och jag som höll i rodret.

Hela teamet före start.

Vi var lite osäkra på prognosen hur mycket vind vi skulle få och hur långt in mot Stenungsund den skulle räcka. Vi vill ju helst slippa ett segelbyte på kryssen med våra hakade försegel. Det visade sig när vi kom till startområdet att det låg runt 12 knops vind vid startområdet så vi kände oss trygga med att välja G2 från start. Mittholmarna hade 8 m/s och Skallens fyr upp mot 9m/s, det passar oss bra.

Vi startade bra en bit under lovartsflaggan i lovart om Vindrus och under två Melges 24. Det kom lite mer tryck några minuter före start så vi kunde utnyttja vattenlinjen och segla över Vindrus och ledde in under Tjörn bron.

Startgrupp 7 under Tjörn bron. Vi 1a med Freckels i lä och Vindrus akterut. Foto: Rick Tomlinson

Innanför Brattö. Foto: Search magazine

Vi räknade med lyft efter bron och ville inte ge bort höjden. Så planen var innanför Brattön mot Tjörn, det blev så. Vindrus följde oss men slog tidigare tillbaks och fick ett fint spår nära Brattön, de gick om oss men vi hade separation och när vi kom ut igen kunde vi igen använda farten och segla om dem.

Vårat spår i rött

Efter L Brattön var det sträckbog med skiftande vindar. Jobbade fart med trim medan jag försökte hålla kurs. De båtar som gick utanför hörde jag efteråt att några tyckte de tjänade på oss där. Jag tittade inte med gissar att det var tillfälligt och att de kom närmare men vi tjänade sedan på att ligga rätt i vridet. För inga kom ju ikapp. Vinden vred höger ju längre söderut vi kom och vi seglade så nära land och så kort väg vi vågade utan att tappa för mycket tryck.

Vårt första slag in mot Soa och Galten, vi tappade lite här på Vindrus som gick in tidigare från att ha legat längre ut än oss.

Nu började vi kryssa och det var mycket båt att passera men vi hade bra höjd och fart så i den fina vinden hade vi inga större problem att passera. Vi fick ett riktigt bra spår under Lyngnholmarna och gick här om många tidigare båtar och hittade en bra väg att komma igenom mineringen med skär. Aspect 45an Black lilly följde oss här och de behövde flera slag för att komma förbi oss, vi vinkade till Martin Strömberg som var ombord flera gånger.

Vårat spår under Lygnholmarna.

Vi fortsatte att hålla oss mot Tjörnsidan upp mot Rönnäng men när det börjar bli smalt får man utnyttja bredden och försöka hamna rätt i skiften.

Kryss vid Åstol och 8-9 m/s. Foto: Dan Ljungsvik

Vid Tjörnekalv med lite slack i skoten. Foto: Anders Dahlberg

Vi höll oss till grundplanen och gick närmaste vägen genom sundet med konstverket utanför Klädesholmen, sätta spinnaker en kort stund för att gå i sundet vid Flatholmen.

Klädesholmen till Flatholmen

Efter att vi kom ut på öppet vatten efter Flatholmen satte vi spinnaker igen och gjorde bra fart upp mot Kyrkesund men blev ändå ikappkörda av Blues med Hans Johansson lagom till åskådarna i sundet.

In i Kyrkesund med Blues i hasorna. Foto: Search magazine

Kyrkesund Foto: Search magazine

Vi fick riva innan svängen i Kyrkesund och blev omåkta av Sinergia 40, Sons of hurricane precis till att vi satte spinnakern igen in mot kraftledningarna vid Vannholmen.

Efter vannholmarna var det ren undanvind med mest babord och vi hade inte några båtar att fundera på så det var bara att segla optimalt mot mål. Det var en BR23 som kom och passerade annars en fin undanvind där vi seglade lite på det låga hållet jämfört med våra polarer.

Undanvinden i Stigfjorden.

Vi var i mål 14:04 så lite drygt 4h segling riktigt snabbt och på seglad tid var det bara 6 kölbåtar som var snabbare, närmast Flash en First40 från Norge. På beräknad tid var vi 4 minuter snabbare än Johan Davidsson i en Smaragd som blev 2a.

Scratchlista på seglad tid.

Regattamiddagen var riktigt bra med god mat och bra drag. Hela besättningen på scenen för att ta imot första pris.

Lady Godiva sail racing team på scenen Foto: Hans Johansson

Det var 4 gången vi vann Tjörn runt och andra gången på classic banan. Första gången var 2004, för 20 år sedan, även då var Martin Krite med ombord på fördäck, han får vara med oftare. På den långa banan ut till Hätteberget vann vi två gånger, 2017 och 2018.

Årssammanfattning 2022 och 2023

 2022 blev ett år som blir svårt att upprepa. Jag skriver detta nu 2024 när esglingssuget börjat bli stort.

2022 fick vi ju chansen att låna en riktigt bra ny shorthanded båt. Z30+ av Johan Larsvall som Jimmy Hellberg optimerat. Det blev en satsning för mig och Martin Strömberg mot det första ORCi DH Worlds som seglades ihop med Gotland runt. Jag tackade även ja till en flerårig satning med J båten Svea under våren så programmet blev tämligen fullt speciellt när jag och Henrik Persson även planerade att delta på Raid VM som seglades under Stockholm Archipelago Raid som vi seglat flera gånger förut. Vi hann även med det första SM i distanskappsegling SRS som seglades i Lerkil med Lady Godiva.

2022 års resultat talar för sig själva:

1a Raymarine 2star, totalt med Martin Strömberg

1a ORCi DH Worlds, class A med Martin Strömberg

2a SM Distanskappsegling i SRS, Lady Godiva sail racing team

1a Seglingens mästare i Marstrand med Martin Stömberg, Jimmy Hellberg och Jacob Gustavsson

Svårt att toppa 2022. 2023 fick vi återigen chansen att låna Zeus och ORCi SH EM seglades ifrån Helsingör runt Shelland, klart vi skulle köra. Johan ville även att båten skulle seglas full crew så vi planerade deltagande på ORCi VM i Kiel samt ORCi SM i Falsterbo. Dessutom kunde vi planera in SM i distanskappsegling och Öland runt som seglades i Borgholm någon vecka efter VM i Kiel. Andra året med Svea och ytterligare över 4 veckors segling där. 

Zeus trailades från huvudstaden till Lerkil i början av maj för att vi skulle kunna segla Skagen race Ultra som uppladdning för EM. Tyvärr kunde inte Martin utan det var Jimmy Hellberg som hoppade in där. Jag började sässongen med congressional cup i Long beach med Berntsson sailing team följt av en vecka i Palma med Svea. Lady Godiva blev sjösatt och iordninggjord men blev efter en första onsdagssegling liggande på sin plats fram till juli.

När Jimmy och jag skulle segla Skagen race Ultra gick det dock inte som vi hoppats. Pressat tidsprogrammoch väder som inte samarbetade. Vi fick ta natthamn i Grebbestad då en nordlig kuling kom på natten då vi skulle segla upp till Holmestrand för starten och vi blev 40 minuter sena till starten och kunde därför inte starta då man bara kunde starta 15minuter efter startskottet. Vi insåg det några timmar före och kunde då byta klass till den vanliga SH starten i Skagen race som startade på förmiddagen dagen efter. Det blev en god middag och välbehövlig vila före starten. Det slutade med en andraplats för att vi valde östra vägvalet mot Skagen efter Väderöarna istället för att gå ut i hörnet åt väst. Inga stora marginaler dock. Hemsegling från Skagen 2h efter  målgång och ingen vind så utombordaren fick jobba i några timmar innan jag kunde sätta code segel dra till Lerkil medan Jimmy vilade sig inför bilkörning till Stockholm och på söndagen åkte vi till Mallorca för mer segling med Svea.

2a Skagen race SH med Jimmy Hellberg

2a ORCi EM SH klass A med Martin Strömberg

ORCi VM i Kiel med Martin Strömberg, Maja Hansson Mildh och Nils Brandén

9a SM Distanskappsegling i SRS FC, Borgholm med z30+ seglas av Lady Godiva sail racing team

1a Öland runt, z30+ seglas av Lady Godiva sail racing team

1a Öckerö shorthanded race med Emma Sundén i stora klassen

Maxi Worlds Porto Cervo, Sardinien med Svea

Det blir mycket segling och många transporter där jag i år fick god hjälp av Gänget i Lady Godiva sail racing team och speciellt Emma som hjälpte till ner till Kiel, var med och fick vara skeppare från Kiel till Borgholm där jag inte var med och sedan hjälpte mig igen att segla från Borgholm till Nynäshamn där Zeus lämnades tillbaka till Johan Larsvall.

Nu ser vi fram imot 2024 där det blir segling med Svea och Americas cup calss regatta i Barcelona i oktober. VM i ORCi DH med Lars Bergkvist och hans Farr30 i Oslo samt en del seglat med Lady Godiva igen. Skall bli roligt.

https://www.facebook.com/1771433739/videos/3554887484833340/

ORC DH Worlds 2022, Gotland runt

 Jag tänkte sammanfatta VM i ORC doublehanded som Martin Strömberg och jag tog guld medalj på i klass A. Jag får börja med att presentera båten, vårat verktyg. Johan Larsvall lånade oss sin nybyggda Z30+. Det är en omarbetning av Z31 som ritades av CDE yacht design i början av milleniet för Johan. När Johan ville göra en uppdaterad version i kolfiber så fick Jimmy Hellberg hjälpa till och fick igenom mycket av sina idéer om hur en snabb båt skall se ut. Resultatet z30+ med dessa linjer.

Zyacht hemsida, Zyacht facebook.

Mer om båten på https://zyachts.se/ eller facebook https://www.facebook.com/ZYachts/?ref=page_internal

Det var av Jimmy som jag fick frågan om jag var intresserad av att segla båten med honom men då han hade svårt att få tid föra att göra en satning mot VM så fick jag fritt att leta upp någon att köra med. Mitt förstaval som inte var svår att övertala var då Martin Strömberg. Vi seglade med Lady Godiva dh 2010 och Martin har varit med ett antal gånger sedan dess mellan sina VOR satsningar.

Vår första DH tävling med Z30+ Zeus var Raymarine 2 star som vi vann och helgen efter seglade vi havskappseglingsregatta i Sandhamn som vi också vann. Det blev våran träning inför VMet, förutom att vi varit i Stockholm ett antal helger för att testa, kapa mast, segla Lidingö runt m..m.

Vår förberedelse inför detta VM blev inte det bästa. Jag kom på ett plan från Mallorca kl 2:30 på morgonen före start och Martin hann till registreringen med ett par minuters marginal tidigare på eftermiddagen. Som väl var hade Johan tagit hand om transporter och säkerhetskontroller m.m så att vi kunde kliva på en i stort sett färdig båt. Tyvärr fick vi inte ordning på autopiloten så det skulle bli ytterligare ett dh race runt Gotland utan för min del.

Väderprognosen såg fin ut med undanvind ut ur Stockholm och sedan en kryss från Almagrundet hela vägen till Hoburgen med lite mer vind på slutet av kryssen. Därifrån såg det ut att bli en öppen sträckbog hela vägen norrut igen med vind runt 10m/s.

Vi seglade i Klass A den snabbaste klassen med de största båtarna vilket gjorde undanvindsstarten i ett begränsat område lite klurigt. Det finns ingenstans att segla iväg för att få fri vind. Efter några gippar och en del frustration började dock gruppen spridas ut något och man kunde börja leta ytor att segla på och snart kunde vi börja se taktiskt var vi ville ligga för att få tryck bäst.

Undanvind ut ifrån starten.

Delen före Oxdjupet var lurig med vindhål och små vindvirvlar som kom utmed ytan och ställde till det för båtar. Vi lyckades bra men tappade en del båtar bakom Skogsön när vi fastnade. Från Oxdjupet till Tisterön var det fock som gällde för oss innan A2 kom upp igen, vid slutet av Saxarfjärden gjorde vi byte till CODE70 som vi seglade på fram till Kanholmsfjärden då det åter var fock.

Sista biten ut mot Sandhamn kunde vi bära CODE70 igen för det mesta och rullade in den vid sista rundningen, Korsöhalsen för att sätta kurs mot Almagrundet som var med lite slack i seglen.

Vid Almagrundet satte vi ett speed trim för att segla över target speed mot det förväntade vänstervridet. Vårt mål var att hålla 7.0 knop båtfart i vinden som låg på 11-14 knop men som långsamt avtog. När vinden motat en del valde Krackemut at slå och vi utvärderade att följa med men beslöt att fortsätta för att få ett ostligare spår söderut. Krackckemut slog tillbaks efter ca 30min och det var nog et bra drag att ta det tillfälliga motet. Fler båtar började slå och vi började nu nå de positioner vi räknade med att slå vid och för att inte riskera att översegla oss mot Fårö så slog vi.

Slaget som stämmer väldigt bra med den routing Seapilot gjort på GFS grib, ost Gotska Sandö.

Vinden var väldigt konstant till söder om Gotska Sandön då det började vrida upp för oss på vår babordsbog. När vi slog söderut korsade vi före Pro4you och de fortsatte ytterligare ca 30min innnan de slog. Det var vad vi var före till Fårö fyr. Jag såg när jag styrde medans Martin vilade att vi gick högre och fortare än våra vänner längre österut. Det var även ett avlångt moln som låg österut, lika dant som jag fastnat i bleke under på Göteborg open sea race, så dit ville vi inte. Enligt stömmen på instumentetn så hade vi 0,7 knop nästn rakt i vår läsida, så kankse rann det över toppen av Gotland österut. Vi nådde nästan runt Fårö fyr men då vinden började minska tog vi ett slag på någon minut för att komma tillbaks i bättre vind vid Fårö. Bilden visar att vi var i bra sällskap. Joule en J122 skulle vara 2 promille snabbare än oss så nästan scratch och en båt vi såg som en av de hårdaste konkurenterna på denna kryss. Jolene (J121) låg här längre ut i havet och skall vara några % snabbare än oss.

Mot Ötergarn låg vi först lite över kurs och slackade lite för att inte segla över kurs. Det var dock kortvarigt och vi återgick till speed mode söderut då vi förväntade oss att vinden långamt skulle vrida höger igen. Vinden vred också långsamt höger innan den åter började vrida vänster när vi närmade oss Gotland, vi hoppades att det var landeffekten och AIS kunde vi se att de längre ut inte fick det lyft vi hade. Slaget mot Östergarn lade vi tidigt för att ha utrymme för lyft. Nu kom Jolene utifrån och vi var säkra på att de tänkte lägga sitt slag på oss. Vi lade ner kursen 15 grader i god tid för att få dem att slå tidigt och det fungerade, vi kunde lova igen och hade fri vind. Fint lyft för BB mot Östergarn som synes på bilden ovan.

Resterande kryss mot Hoburgen var bara att så fort som möjligt slå in mot Gotland för att få sjölä, landlyft och placera sig för högervrid.

Vi tog in ett rev en stund mellan Ljugarn och Grötlingboudd. Dehler 45 Solong kom ikapp och vi låg och kämpade mot varandra sista biten till Hoburgen. Där vi rundade 22:49 på måndagskvällen enligt mina noteringar. Då var vi ca 10 minuter efter Joule. Våran plan sedan var att gå så kort väg som möjligt mot Visby innanför Lilla Karlsö och innanför Utholmen. De båtar som rundade före oss som vi såg valde att gå mellan Karlsöarna. Vi gick bra och efter att jag fått lite vila tog vi ett rev i höjd med Hammarudd innan MArtin fick lite vila. Vi drev på bra med fock och ett rev. Revet tog vi ut före Utholmen och vid Nyrevsodde kunde vi sätta A2. Vi hade tagit in på Joule och med A2 planade vi snart om dem. Vi valde att ta ner istället för att gippa A2 in mot Visby rundning då vi inte tänkt en gipp och jag kopplat gennakern inside. Rundade nu efter Solong men före Joule och förberedde CODE70, det var dock för brant så vi tog ett rev innan vi satte. Vi visste att vi inte skulle klara kuresen mot Almagrundet utan kände att vi måste få upp större segel för att göra bra fart då vi såg hur Joule knappade in när vi seglade med fock. Vi seglade på gränen med löst i gennakerskotet för att inte skära upp även om det skedde ibland. Kursen var inget vidare och vi funderade på hur länge vi skulle kunna segla på det viset. Vinden vred dock med en aning och mojnade även lite och då seglade vi närmare kurs vilket gjorde att vi kunde komma längre innan vi behövde ta ner.

Vårat spår ser man på den tidigare bilden med översikt över Gotska Sandön.

När vi hade 20nm kvar så började vi fundera på vilken vinkel vi hade och när vi skulle ta ner för att få rätt vinkel med vind och vågor mot Almagrundet för att gå fortast med fock. Det som gjorde det svårae var att vindgivaren i toppen av masten hade lossat och nu pekade rakt åt lä så att inga värden stämde längre. Så med ca 15nm kvar seglade vi med fock och tog strax ut revet och gjorde då bra fart igen mot märket. Vi hade inte sett våra konkurenter på ett tag då vi kom ur AIS kontakt med vår stora underbåge. Den första båt vi såg som kom med 17 knop och vi undrade om vi gjort bort oss, visade sig vara Jimmy och Jakop i PAC MAN, vi hade tjänat på Joule och höll även Solong bakom, Visby till Almagrundet klarades av på under 10 timmar och det var bara en kort halvvind in i mål.

Tractrac

Resultat

Bilder från KSSS och Gotland runts galleri.

Grattis till segrarna i de andra klasserna Bla Patrik Forsgren och Joakim Hoppe som vann klass C och slog oss på beräknad tid. Corinthian vann i klass A Fredrik Rydin och Johan Tuvstedt, synd för Marcus Österberg och Henrik Borg som inte hade klarat av formalian för att segla om corinthian.

Nu var ju detta ett VM och då behövs ju en internationell mätregel men att lägga de pengarna för att sedan segla på korrigerad tid med All-purpose Single number Time on Time. Så seglar ju jag heldre på SRS där man lär få fler båtar med i Sverige till en lägre kostnad och utan mycket av alla mätningar som behövs för ORC.