ORCi DH Worlds 2026, Scheweningen

Måndag eftermiddag gick åt för sjösättning och att göra båten klar.

Tisdag var det säkerhetsbesiktning bokad kl 10 och vi hade plan att komma ut och segla en sväng innan invigningen som var kl 17. Jag hade problem med att få in båtdata i expedition via vår Actisens NGW så när det var blåsigt och inte speciellt likt vad vi skulle tävla i så sköt vi på seglingen till onsdag för att lösa allt med båten. Jag fortsatte felsöka och fortsatte hela kvällen att undersöka.

Onsdag fick inte igång överföringen även efter updatering av firmware mm. Så vi gick ut och seglade. Vinden höll i men vi ville ut och kolla att allt fungerade som det skulle. Kryssade söderut i lite drygt 1h med HWJ och full stor i 22-28knops vind och krabb sjö. Vi ville titta på den nya rosa hårdvindsspinnakern och det passade ju bra. Fick upp den och fick en skön repa tillbaks till hamnen. Sedan var det seglarmiddag i klubbhuset som låg på en flotte centralt i hamnen. Trevligt häng med de andra besättningarna. Vi delade bord med våra Lettiska konkurenter som seglar en xyz25 och som också trailat hit båten. Det är en del kända namn med Simeone Tienpoint som var skeppare på AxoNobel när de seglade VOR 20215 och även seglat AC med Oracle då den vann i San Francisco, Roy Heiner som också varit Skeppare i VOR och seglat OS. Ett tyskt mixlag som seglade DH Worlds mot våra svenska lag i England i fjol. m.m

Kl20 på onsdag fick vi banan som skulle seglas på första racet, det korta som skulle ta upp till 10h att segla. Det var en tringelbana runt en vindfarm och startade med en kryss. 

Triankelbanan för korta offshore med en kryss och två stäckbogar.

Som liten båt i fleeten så prioriterar vi fri vind och valde där en lovartsstart för att kunna slå oss fria om vi skulle bli störda av de snabbare båtarna. Vi kom iväg bra någon halv båtlängd efter J35 som Simeone seglar och en del i lovart om Heiner som timade linjen bäst ca 1/3 ner från startbåten. Vi fick efter ca 10 minuter göra ett slag ut för att bli fria från tyskarna som lade ett läslag på oss. 

Roy Heiner i J109 närmast i bild, vi längs upp ca 20s före start.

Vår taktik var att komma nära land för att få lite nytta av den ström som började bygga där och var med oss. De flesta gjorde så och efter att vi såg att vi tappade lite på båtarna som direkt gick in när vi gjode vårt första slag ut så körde vi hårt på kanten, gick in till 6m kurvan och seglade utåt igen.

Kryssen med vårat spår nära stranden.

 

Senare delen fick vi några skift vi kunde slå på. Vinden gick en del höger under kryssen så jag var lite orolig att J35 som valde havet skulle komma in bra men det blev ingen utdelning på det utan de var bara några båtländer framför oss när vi möttes vid kryssmärket. Vi rundade som 4 eller 5 e båt i klassen. Nästa bog var rätt brant under 90 TWA så vi började med genua och gick lite överbåge. Satte dock spinnakern efter ca 10minuter och föll av. Vinden vred vänster när vi kom längr ut så vid rundningen var det rätt öppet vilket gjorde nästa ben rätt brant och vi läg strax över 100TWA. Det var en tångodling som var en banbegränsning vilket gjorde att underbåge ej var möjlig men vi hade hela tiden sydgående ström vilket hjälpte oss att hålla upp. En sista rundning av ett märke vid hamnen för 1,5nm kryss imål. Vi var nöjda med vår segling och framförallt kryssen då det fanns chans att segla taktiskt. Det räckte till en 3e plats på korta offshore racet. Det långa viktades högre med faktor 1,5 så blir därför viktigare. 

Långa offshore. Banan fick vi kvällen innan start kl 20 och starten var planerad till 12 på fredagen den 22 maj. Ingen jättespännande bana. Samma kryss som på korta och sedan västerut genom en gate och vidare västerut till Smiths knoll. Åter österut med en vindpark som hinder innan man tvingades in i en gate för att fortsätta österut till ett märke vid Ijmuiden innan det vände åter söderut till mål.

Det var svaga vindar och man var orolig att båtarna skulle driva in i TSS utanför Rotterdam därför senarelade man starten till 14 då hade strömmen precis börjat rinna söderut. Vi skulle segla en kort kryss 1nm norrut innan vi vände söderut och från läbojen nådde man inte lovart för man hade strömmen rätt i sidan. Vi ville starta i lovart men då det var hög konkurens om platsen vid startbåten valde vi att starta några båtlängder längre ner. Vi slog med innåt när de i lovart gjorde det samma. Tog några fina skift på kryssen och rundade som tvåa en båtlängd bakom J109.

Strax efter start vi har slagit efter J109 och J35.

Efter en bra kryss så läg vi bra till givetvis kom tryck norrifrån och båtarna bakom rann ikapp oss. Många hade svårt att pricka layline till rundningen i strömmen som gick mot sydväst vid rundningen.

Vi gippade bara runt märket och seglade brant ca 110 TWA Vinden skulle vrida med och strömmen skulle vända så vi borde lyfta upp till nästa märke som var en gate som skulle passeras igenom.

En bild från strax efter starten som inte ger en rättvisande bild av båtarnas positioner.

Gaten som skulle passeras på ben3 var mellan MNW2 och WP1. Fin underbåge.

Förbereder peel till den lite större gula spinnakern.

Under natten var det en gipp som skulle timas. Vi kunde inte se de första båtarna på AIS men gippade före dem vi såg akterlanternan på, de gippade sedan strax efter oss och vridet kom ganska strax efter vi gippat och blev en bra layline till hörnet av vindkraftparken. Det var fortfarande mörkt när vi seglade förbi den lysboj som märkte ut området vi inte fick segla in i. Lasse vilade medans jag mötte båtarna som rundat och vänt tillbaks. J109 mötte vi när vi hade över 8nm till Smiths knoll.

Mycket segling utefter ruhmbline, gröna området East Anglia 3 windkraftpark

Vi såg inte att segla norr om vindkraftparken som ett val och inte av några konkurenter före oss heller. Det var bidevind med lite slack i skoten tillbaks till hörnet igen. Strömmen gick norröver med 2 knop så det var en del att hålla upp imot. Någon timme efter hörnet kunde vi sätta spinnaker och segla 110 TWA. I början styde vi under den norra gate pricken men snart kunde vi peka på den. Prognosen var att vi skulle få vridet mot väst mellan 14 och 15 på eftermiddagen och det stämde tyvärr, då farten gick ner och vi inte kom ner till det norra märket. Medans vinden vredmot norr så blev den svag och vi gippade oss fram mellan vindkraftpark, TSS och ankringszon alla förbjudna områden för oss att segla i. Vi insåg nu att tiden började rinna iväg för oss. Vi kunde se på trackern hur båtarna före oss rundade och fick medström hemåt.

Efter gaten var det en smal kanal att segla i till Ijmuiden rundningen,

När det var vår tur att runda Ijmuiden så vände strömmen igen och även om vi nu hade fin vind från norr så gjorde vi bara 5knop över grund. Det skulle vara mindre ström nära land men vinden förväntades vrida mot NE. Vi höll oss utmed rumbline och gippade inåt när vinden vridit en del. Kändes inget bra inne mot land när vi nu hamnade där. Sista rundningen låg nära land och vi fastnade där när vinden dog. Nu hade strömmen vänt igen och vi drev iallfall åt rätt håll. Bara vi nu prickade mållinjen så att vi inte behövde ankra också. Vi låg med bresida mot stömmen och försökte få seglen att fylla i den gamla sjön, det gick inte så bra men vi lyckades pricka mållinjen och gick imål 03:30 på morgonen till söndag.

Vinden dog vid sista märket och vi drev med strömmen imål

Resultat: ORC DH Worlds 2026

TracTrac: ORC Double Handed Worlds 2026 | Sailing Event - TracTrac

När vi vaknade på förmiddagen såg vi att vi åkt på ett 10% straff för att ha seglat i förbjudet område. Vi fick veta att det var kl 09:06 på morgonen lördag så kollade vårat spår i expedition.

Jag har här lagt in koordinaten exact efter SI och vi seglade innanför som mest 37m och under 67sekunder.

Som man ser på bilden har vi seglat i grönzon som är vindkraftparken, Märket seglade vi söder om så det låg inte i position kanske driver det norrut när strömmen drar det, det är 40m djupt där det ligger. Jag styrde och Lsse vilade. Vi protesterade mot detta och tyckte att det borde vara märkena som märker ut som gäller och inte en koordinat i SI. Vi fick dock inte igenom det. Tur att det inte var en topplacering vi tappade.

Vi seglade ju Weather Routing Scoring där man får ett mätetal efter förväntad väderprognos. Vi är nöjda med det sättet att räkna men vi såg dock innan att tyskarna fick ett väldigt högt tal, skulle segla snabbt jämfört med konkurenterna. De protesterade mot detta och har skrivit en del på facebook om det.

(11) ORC DH Worlds – Unfair Sailing &... - Rixgens Reinke Offshore Racing | Facebook