Mitt seglingsår 2017.

Min årliga sammanfattning om årets seglingar såhär årets sista dag.
I år blev det mycket seglat med Lady Godiva och vi fick äntligen in ÅF Offshore race (Gotland runt) i programmet. En tävling som kräver mycket tid och logistik för att man skall få till det när man bor på motsatt sida av landet. Tur var det då att vi inte tvingades bryta när vi var med om en kollision på Saxarfjärden bara några timmar efter start. ÅF Offshore race blev en bra segling med alla ingridienser lättvind, sol, kryss, mer vind, härlig undanvind, vindskiften men som tur var bara nästan bleke då vi gled imål i Sandhamn på kvällen. Jag skrev om hela seglingen här.

Årets troféer 2017 för Lady Godiva sail racing team. På ett nyrenoverat fördäck.

Årets seglingar och resultat med Lady Godiva sail racing team:

• Marstrand big boat race, 19e plats i lilla klassen med 42 båtar.
• ÅF Offshore race, 2a i klassen och 13de totalt.
• Göteborg Open sea Race, 1a
• Tjörn Runt, Totalvinnare coastal banan.
• Sista chansen i Björlandakile, 3a
• Öckerö shorthanded race, 1a klass och 5a totalt.

Med dessa seglingar deltog vi även i West side cup där vi blev 3a och rankas preliminärt som nr 20 på nationella rankingen enligt SRS med 343 poäng (när resultatlistan har uppdaterats). Jag har skrivit här på bloggen om de flesta seglingarna, klicka på tävlingen för att bli länkad.

Årets smäll, bild från Sandhamns med vår nödtätning.

Besättningen som jag vill tacka för alla härliga stunder är Jens Svanvik, Joachim Keim, Carina Arvidsson, Emma Sundén, Mikael Wassmur, Henrik Persson och Kasper Ljungqvist. Sedan har vi haft inhopp av Thomas Hansson-Mild och sist men inte minst Martin Strömberg som var med oss och tog segraran på både GOR och Tjörn runt. Stort tack till er!

Före start av GOR Foto: Göteborg Open sea Race

Jag och Jens svanvik seglade Öckerö shorthanded race och gjorde det bra och Jens har varit min följeslagare denna höst när vi renoverat båten så vi kommer 2018 segla Pantaenius bohusracet tillsammans. Hela besättningen gjorde en jätteinsats och lade ner många timmar på att få av det uttjänta teakdäcket. Vi passar ju på att göra detta jättejobb när vi nu ändå hamnade på Kullaviks båtvarv p.g.a föräskringsskadan vid kollisionen. Dessutom hade jag planerat ett motorbyte som nu vi nu också år igång med men mer om uppdateringarna nästa år eller på Lady Godiva sail racing teams facebooksida.

Photo credit: Mogens Hansen

Jag och Henrik Persson seglade VM i F-18 i danska Vallensbaeck på den ökända Kögebukten, där Kim Vall blev begraven. Vi seglade dock i juli en dryg månad före det hemska dådet.

Vi hade bara tränat en gång före VM et och åkte dit för att ha lite roligt. Målet var nog att försöka nå gold fleet men det lyckades vi inte med men när det väl blåst bra så seglade vi fort och hade riktigt kul. Tyvärr trillade riggen ner sista dagen då vantinfästningen i båten gick av. Detta har vi kvar att reparera innan vi kan börja segla igen 2018.

I början av september var jag med SS Kaparen i Gottskär och seglade finalen i Allsvenskan. Mycket roligt och lärorikt. Det är svårt att få till taktiken på en kort bana med flera jämna båtar och med byar vindvrid som ställer till det. Vi slutade som 5a i Gottskär med Marie Björling Duell och Thomas Hansson Mild som skiftade som rorgängare.

SS Kaparens lag i Allsvenskan med Marie som rorsman.

The Nations Trophy med Club Swan 50 Foto: The Nations Trophy

I slutet av september var jag och seglade Club Swan 50 på Mallorca då seglade jag med Hans Wallén, Martin Krite, Julius Hallström och Klabbe Nylöf som jag ju seglat en del med tidigare samt ett glatt gäng svenskar och finnar som jag inte kände sedan tidigare. Vi hade en rolig och lärorik vecka i en för oss ny båt och besättnings konstellation. Vi hade våra tillfällen då vi glimrade till annars var det en lärovecka som förhoppningsvis kan bli mer i 2018.

Efter Mallorca drog jag vidare till Alicante där jag mötte upp familjen för en veckas semester. Lägligt att starten av Volvo Ocean Race gick samma vecka från Alicante. Jag fick tid att träffa Martin och lite andra seglare som jag inte sett på länge. Det var ju 9 år tidigare som jag stod där på startlinjen med E3. Dessutom fick jag möjligheten att komma ut på vattnet och kommentera starten tillsammans med Håkan Samuelsson, VD Volvo cars.

Turn the tide on plastic och Vestas 11th hour. Foto: Emma Sundén

Gott nytt seglingsår 2018!

/Anders

Se filmen om ÅF Offshore race 2017

Nu har Hamnen.se och Gustav Morin gjort en film om seglingen ÅF Offshore race 2017 och Lady Godiva har en av rollerna. Njut av hela filmen eller om du har bråttom se 10:20-11:20 i filmen då Lady Godiva är med.

Tjohoo, vinnare av Coastal banan Tjörn runt 2017!

Segling är en härlig lagsport och vi tog en riktig kämparseger. Tack vare besättningen på Lady Godiva som bestod av från fören Mikael Wassmur, Joachim Keim, Emma Sundén, Kasper Ljungqvist, Henrik Persson, Carina Arvidsson, Jens Svanvik och Martin Strömberg. Jag själv inte uppräknad. Martin Stärkte upp besättningen även denna helg och var ett otroligt stöd för mig i taktik och organisation ombord. Vi gjorde som vi brukar med en sväng runt Källön för att kolla strömmen. Det rann svagt utåt som 2016. Ner och kolla linjen, det var halvvindsstart om det inte vred imot och lite närmare till bron ifrån nedre halvan med risk att bli överseglade. Vi ville starta på mitten för att kunna få fri vind med bra vinkel. När vi jagade position så blev det en bra lucka ca 100m från lovart och jag bestämde mig för att ta den fria starten. Vi var riktigt nära linjen men jag såg åtminstone några båtar längre fram i lä om oss. Det visade sig också bli två båtar med OCS i vår start så vi var nog bra på linjen.

Efter start med fri vind. Foto: Niklas Kranz, ombord Esquire.

Starten (mittenspåret) mot Tjörn bron och ungefärlig startlinje.

Vid Tjörnbron minskade vinden och vred imot, några båtar i vår start gled imellan oss och Källön. Vi valde att gå utanför Brattön för att det kändes som kortase vägen och det såg ut som att man tog bra höjd utanför. Ett beslut som var rätt då vi tjänade mycket på bl.a Blues och Zlatan som vi såg mycket närmare mot Tjörnlandet efter att vi passerat Brattön. Vi hade sedan länge mer tryck än båtarna nära Tjörn och forsatte tjäna.

Vid Brattö Foto:STO tidning

Vi väljer att gå ost om Brattön

Vi startade med vår gamla genua2 som går bra i hårdvind då det var relativt lätt i starten men skulle öka. Tanken var att kanske gå kvar med genua och eventuellt ta ett rev. men vi hade även focken förberedd och klar på däck ifrån start. Strax före mittholmarna fick vi bra med vind och beslutade oss för att byta till focken. Ett byte som vi måste göra bareheaded då vi inte har någon förstagsprofil. Martin styrde och jag hjälpte till på fördäck.

Byte till fock före Mitholmarna, se var spåret är grönt och lite lägre mellan märket och holmarna.

Vi gör en liten duck på Carl Turèn med sin First 35. Foto: Kenny Isaksson

Att byta till fock var ju bra då det skulle komma många slag upp mot Dyrön och var antagligen även ett bättre segel ut mot Hättebergets fyr. Värt att släppa några meter i bytet.

Banbegränsning mellan Dyrön och Tjörn samt vägval ost om Åstol.

 Det var klassisk Tjörn runt taktik där det lönade sig att slå in mot Tjörnlandet och vi hade bra fight med några jamna båtar bl.a First 35 med Carl Turén, Farr30 Farrgo, A35 Jigy Jigy, IMX40 Gertrud. Alla snabba båtar i vår grupp eller i gruppen innan så bra kvitto på kryssfart.

Vi ville gå mellan Åstol och Dyrön och söka oss mot Marstrand för att få strömlä så länge som möjligt innan vi slog ut mot Hätteberget. Vi hade en duell med Farrgo där de fick vika sig och vi seglade om dem i lovart, jag tror den nya kölprofilen funkar bra. Vi gjorde sedan samma sak på Gertrud vid Skallens fyr där vi gick framför dem och slog i lovart för att sedan segla över dem på väg söderut.

Vi fick läga slaget vid grynnorna utanför Sillesund och var lite kort layline men ett fint vänstervrid lyfte upp oss så att vi klarade fyren trots den nordgående strömmen.

 Efter slaget mot hätteberget fick vi ducka Laprimavera en sunfast 3600 som sedan hamnade efter oss då vi lyfte upp till Hätteberget, tur!
Melan Hätteberget och Pynten var det för brant att sätta spinnaker 90-100 TWA och vi hade gott om tid att förbereda sättningen.

Vårt spår från Hättebergets fyr mot Härön där vi fick första åskmolnet.

Vi valde att segla en liten underbåge mot Härön då vi trodde det skulle bli lite svagare vindar senare, då tornade ett stort regnmoln upp sig och vinden ökade. Vi gjorde härliga surfar medans fördäckarna förberedde genuan. När den var klar satte vi den för det blåste nu 25 knop och vi låg på stadiga 11 knop. Vinden vred imot och vi pekade mot Kyrkesund, dit ville vi inte så ner med spinnakern och segla lite högre.

Lady Godiva mot Kaurö Foto:Kenny Isaksson

Vårt spår i dett första molnet där vi river spinnakern och går med genua en stund. Efter att molnet dragit över dör vinden och spinnakern åker upp. Nu vrider det med och det blir riktigt segt att komma in i sundet vid Räbbehuvud. Vi observerar nu också att det är ett nytt ännu större moln på ingående och Martin som håller ögonen bakåt medelar att han gissar att det kommer påverka oss ungefär när vi skall under elledningarna vid början av Stigfjorden. Vi diskuterar huruvida vi kommer få mycket vind i molnet eller inte och hur vi skall lägga upp det så att vi slipper gippa i någon åskby. Vi närmar oss Vannholen för styrbord när vi ser hur båtarna börjar ta ner eller välta akterut. Vi river nylonet och segunderna senare har vi 30 knops vind. Martin får ner spinnakerbommen så att vi kan gippa men jag styr nu rakt mot Vannholmen i 10 knops fart och 35 knops vind och behöver gippa. Jag vågar inte gå in i gippen utan väljer en kovändning, ett slag på länsen. Det går bra men vi fångar det nya lovartsbackstaget så jag kan inte falla och samtidigt hålla undan för Gertrud som kommer farandes. Vi faller efter dem och går bredvidvarandra under kraftledningarna. Vi för babord och de för styrbord.

Vår kovändning väst om Vannholmen i 35 knops vind.

Lite i lä av Vannholmen kan vi gippa till styrbord och seglar en stund med stor och saxad genua. Vi gör 9 knop så det är ingen panik att få upp spinnakern i regnet och vindbyarna. Men bara ett par minuter senare kan vi sätta och ligger nu ner bra utmed Orustsidan av Stigfjorden mot mål.

Vinden avtar hela Stigfjorden men motar också så vi håller bra fart till Ärholmen

 Sista biten mot mål börjar det mojna rejält men då har vi passerat Ärholmen och tappar inte mycket tid. Vår seglade tid blev 5:30:11, Farrgo seglade in på 5:18:16 som snabbast i vår grupp nästa i grupp 3 var Mikael Vesala med Pauger30 på 5:33:08 så dem tog vi med 3 minuter. I den snabbare gruppen kom vi in mellan Lars Wikanders Finnflyer36 Zlatan på 5:29:40 och Hans Ristners IMX40 Gertrud på 5:35:56. Så vi har snabba båtar omkring oss och har hållt gasen nere men tagit kloka beslut med segelval och spinnakersättningar. Härligt när alla timmar i båten i år för besättningen ger resultat.

2004 vann vi Tjörn runt totalt senast då var över 1000 båtar anmälda och det blåste 14-17m/s med många mastbrott. Vi seglade med en besättning från Victory Challenge Martin Krite på fördäck, Oscar Angervall på Storskot och spinnaker, Johan Karlsson på genuatrim. Med var även B-G Dahlsjö på nav, Mats Rogbrant på backstag och Magnus Svensson i pit.

En bild från 2004 då vi vann med Caran i seglet.

Göteborg Open sea race 2017, 1a plats igen

Skönt att få ta revanch efter förra årets fadäs på GOR då vi blev av med rodret. Nu vann vi igen med en överlägsen marginal som vi gjorde 2015. Det verkar som att racet locka strax över 10 båtar varje år, även om förhoppningarna är att det skall växa framöver med 20+ båtar skulle det skapas lite fler internfajter.
2017 års race startade i vackert och fint sommarväder i något som var en svag sjöbris. Vi började med att starta och segla mot fel märke, ledmärke 33 istället för 31 så det var ingen trängsel i lä där vi startade själva med spinnaker.

Svag vind i starten Foto: GQSS

Bra läfördel och ensamt i lä när vi startar mot fel märke Foto:Peter Gustafsson, Blur

Vi korrigerar och rundar som 3e båt med Progressiva redan ute i farleden. Foto:GQSS

Nu var det kryss med mycket skift ut mot Måvholmen där vi skulle runda farledsboj No11. Det gällde att vara med på skiften som var kraftiga för att inte tappa och vi rundade som 4a med Pila strax före. Nu var det en något öppen bog mot Buskärs knöte där det blev kryss igen mot rundningsbojen ca 1nm sydväst Buskärs knöte. Vi hade kommit ikapp Pila och Peter Gustafsson som var ute och rastade Blur hade glidit ikapp oss när vinden lade av helt.

Peter Gustafssons bild från Blur när vi har jobbat oss förbi rundningen syd Vinga, nu blev det bleke.

Kryssen från Långedrag och bleket syd om Vinga.

Det blev cirka 4 långa timmar i bleket med någon vindkår från olika håll. Båtarna var utspridda med Farrgo och Gertrud åt syd, Progressiva längst västerut. Vi och Jigy jigy kom längst åt norr då vi tog någon vindkår närmare Vinga. Plötsligt började vi känna vind från ost och satte spinnaker, det var väldigt lätt 1-2 knop och vi hade en nordgående ström på 0,7 knop som inte hjälpte trycket. Vid midnatt kollade jag vädret och körde det i Expedition.

Routingen 01:00 visade ett geografiskt medvrid och ökande vind mot Skagen rev.

Efter routingen gjorde vi ett slag till för styrbord då vi inte hade fått tillräckligt medvrid, 30 min senare slog vi till ett långt babord mot Skagen rev. 

Som routingen förutspådde så nådde vi inte upp märket utan sökte ett läge att göra ett slag. Det kom ca 40 min från rundningen då vi hade en svag mota, vi tog det och slog tillbaks relativt tidigt för att inte riskera att översegla oss då vi räknade med fortsatt vänstervrid närmare kusten.

Sista slagen och fortsatt vänstervrid mot märket

Vi rundar märket vid Skagen 05:23 på lördag morgon ca 40min efter Farrgo och Gertrud som var där relativt samtidigt. Vinden var nu 13-15 knop och vi seglade 85-95 TWA mot Kummelbank. Jag passade på att gå ner och vila en stund. Martin skulle meddela om det började närma sig spinnaker. Efter ca 1h segling lyfte det och vi satte spinnaker nu TWA 115 grader och låg ca 10 grader under märket. Vinden mojnade långsamt och vi kunde börja segla TWA 95-100 grader och träffade Kummelbankens märker perfekt med en gipp mot norr och Hättebergets fyr.

Rundnigen av Kummelbanken 9:02 i stark nordlig ström på över 1 knop.

Mot Hätteberget var det först ganska brant 120 TWA men lyfte snart så att det blev VMG segling där vi precis låg ner fyren. Vi hade seglat in 20 minuter på Gertrud mellan Skagen och Kummelbanken men nu tappade vi istället lite och båtarna bakom med Pila först tog in något på oss. Vi rundar Hätteberget 12:25 fortfarande nordlig ström 0,7 knop vi trimmar för bidevind med fart ca 6,7 knop båtfart. men då kommer regnet och vinden vrider 15 grader höger och vi kan nu ligga upp märket vid Vinga med TWA ca 70 grader.

Regnet jagar oss efter rundningen av Hätteberget

Även benet Hätteberget-Vinga V Angöring blir en sträckbog

Kiosken var öppen mellan Hätteberget och Vinga.

Strax före rundningen av farledsmärket syd vinga satte vi spinnakern och den bar vi till sista märket vid Långedrag där det blev genua igen sista biten i mål.

Målgång efter nästan exakt 24 timmars segling.

I mål som tredje båt och med näst lägst SRS tal av de som gick imål.

Vi är tillbaks  på GQSS Göteborg Open sea race 2018. Kommer du?

Det var ett nöje att ha med Martin Strömberg igen, det var några år sedan vi seglade ihop. Annars var besättningen samma som på ÅF Offshore race (Mikael Wassmur, Joachim Keim, Emma Sundén, Henrik Persson, Carina Arvidsson och Jens Svanvik)

Lady Godiva Sail Racing Teams ÅF Offshore Race 2017

2a i klass SRS B och 16de på totallistan. Ett resultat vi såklart är nöjda med och vid sista rundningen vid Almagrundet ledde vi klassen med nästan 10 minuter och låg 3a på totalen men sedan blev det lätta vindar i övergången till ett annat vädersystem och vi fick segla imål i mycket lätta vindar.

Race day vid Skeppsholmen.

Alla resultat finns här.

På Live sändningarna kan man se våran start 1h 20 minuter in på denna feed.

Starten på söndag kl 12:00 var i lätta vindar. Någon halvtimme före vår start så hade sjöbrisen börjat komma med svaga vindar men tillräckligt för att få till bra startförfaranden. Vi fick till en riktigt bra lästart och det var  vad vi ville för att hålla vänsterkanten där det låg mer vind. Vi slog vid banbegränsningen och behövde begära plats för Mithril men sedan gick vi före resten av fältet. Vi höll oss utmed vänsterkanten och Djurgården utan att göra för många slag och det tog ett bra tag innan båtarna i vår start fick kontakt med oss. Vid Lidingö kändes det som att det var jämt mellan sidorna och vi kunde dra ut slagen mellan stränderna. Vid ön ST Höggarn väst om Lidingö dog vinden ut och det kom en kort körare från syd som dog igen för att komma tillbaks från ost igen. Här blev vi passerade av CQS men de låg och seglade utmed Ormingelandet och var inte i närheten av oss.

Starten och ut förbi Lidingö, vår träning på lördagen syns med.

Vi blir passerade av ytterligare några båtar från big boat klassen bl.a Ladykiller men även båtar från SRSA med bl.a Northside som vi korsade några slag med. Vinden vred nu ganska kraftigt höger och vi tog oss snabbt till Södernäs där det blev spinnakersättning. På Solöfjärden var vinden lite stökig med stora hål och vindskift och vi lyckades med att få spinnakern runt förstaget, den var längesedan. Snabbt ner med den och upp igen och strax var vi ikapp de båtar vi tappat då de fastnade i nästa vindhål.

Skönt att få lite spinnakergång i allt kryssande. Foto: Mikael W

I Oxdjupet låg vi och seglade platt utmed Rindö sidan, känns som att vi kom igenom smidigt där. Fortsatt lite puffig vind men med mer tryck nu och vi rev spinnakern vid Tisterön. Nu började en lång kryss på Saxarfjärden.

Kryssande förbi norra Värmdö i lätta vindar, vi höll oss ifrån Värmdö landet. Spinnaker genom Oxdjupet

Kryss över Saxarfjärden där det gällde att försöka ligga i fas med uddar och skift. Vi gjorde ett bra jobb trots en kollision.

På Kanholmsfjärden vred vinden på syd (sjöbrisvrid) och vi höll oss syd och försökte plocka skift.

Vi lyckades bra med att ligga i fas med slagen så att vi prickade uddar och fick många fina medvrid. Tyvärr krockade vi med en Dehler 45 som kom för babord som skulle ducka oss men tappade roderverkan och skar upp i vår sida. En snabbgranskning av skadan som inte verkade värre än att vi skulle kunna fortsätta segla. Mikael satte igång när vi kom ut på Kanholmsfjärden att täta sprickor med sikaflex som vi hade med en tub av när det sedan hade härdat så lade Joachim en rulle silvertejp över gummilist och skada så att inte listen skulle ge sig av på den långa förväntade styrbordsbogen ner till och utmed Gotlands ostkust.

På Kanholmsfjärden försökte vi jobba oss mot syd för att ta vindskiftet mot syd. Det sista slaget gjorde vi för att gå nära akter om Tallinfärjan för att slippa störd vind. Vi låg och seglade mot några gamla mumm 36or bla vår gamla Goose2 som vi håll relativt jämnt med, ganska inspirernde, tror inte den seglas som på vår tid.

Tallinfärjan har passerat vi jobbar med att hänga på Goose2, den mörka båten.

Sista biten ut i sjön, norr om Sandhamn blev vi omseglad av några stora båtar bla. Galactic Viking en Open60. Nu började vinden tunna ut sig och hade vridit tillbaks en del på sydost vi slog söderut förbi Sandhamn och mötte starkare sydlig vind. Slog på skiftet och snart låg vi upp Almagrundet och kunde börja släppa på skoten. Vinden ökade och 10min från Almagrundet beslutade vi att byta till Genua2 som skulle bli rätt segel efter rundning. Vi hann precis och hissade genuan i samma stund som vi rundade upp runt fyren. Vi satte av söderut i en liten underbåge med TWA 55-60 grader, de flesta valde att segla ca 10 grader högre. Vi gick in i vaktsystemet kl 21 när vi kom ut på havet och 01 var det min tur att få en timme vila.

Utanför Sandhamn var vinden svag och vi seglade på ett babordsslag för att möta sydvridet innan vi slog mot Alma.

När jag kom upp igen var det ett annat hav, sjön hade byggt och vi surfade fram 8-9 knops fart.
Vi var i våra förhållanden, vid Korsöhalsen innan vi gick ut på sjön var vi på 18 plats i gruppen men nu borde vi segla upp oss.

Vi gick nära ost om Gotska Sandön och slog ut revet när vi närmade oss det fick vi ta in igen när vi kommit bort från ön.

Gotska Sandö passeras tidigt på morgonen.

Vi följde pärlbandet mot Salvorev och Fårö och var lite snabbare än omkringvarande båtar Arcona 340 Poa Sana kom vi att se mycket av runt Gotland.

Efter Östergarn låg vi på söderut tills det började vrida imot då börjad vi jobba oss in mot kusten på skiften. Alla slag är inte med på vårat spår.

Det var ganska kämpig segling ner mot Östergarn och efter Fårö gjorde vi bytet från Genua2 till fock. Vi sträckte hela vägen men det var bara lite slack i skoten med farter runt 7 knop i vågorna. Vid Östergarn gick jag ner och vilade igen men lyckades inte få någon sömn hörde att vinden gick upp och ner och att sjön var stökig. När jag kom upp på däck igen blåste det över 25 knop och jag tyckte det var mycket påfrestningar på utrustningen så beslutade att byta till Hårdvindsfocken. När den kommit upp hade vinden mojnat till 20 knop och 5minuter senare var det 16 knop. Vi bytte tillbaks till fock och slog ut revet. På dessa manövrar tappade vi en hel del av det avstånd vi jobbat upp till bla Poa Sana som nu låg precis akter om oss. Vi ville nu komma in mot Gotland och väntade på ett motskift för att slå, det visade sig bli många korta slag mot land då vinden skiftade ofta i styrka och riktning. Slå till styrbord när vinden ökade som boken säger. Närmare hoburgen ökade vinden långsamt igen och varje gång man gick in mot land tjänade man på båtarna som kom in från havet. Vid Hoburgen var det 25-30 knops vin igen och riktigt branta vågor. Väldigt skönt att lägga märket aktern och surfa iväg norrut. Vi satte först vår genuarecher och jag gick och lade mig. Efter en timmma väckte de mig och ville sätta spinnaker men ville ha mig på däck. När spinnakern kom upp försvann kroken på spinnakerbommmen. Ner med spinnakern och en snabbreparation innan spinnakern kom upp igen, nu med ett rejält timglas, ner igen och red ut men tillslut satt den där och vi kunde sätta kurs innanför Lilla Karlsö. Vi blev precis passerade av Arconan Poa Sana igen när vi strulade med spinnakern så nu hade vi dem framför oss. Härlig gång i båten med surfar över 10 knop och vi tog långsamt in på Arconan. Efter Karlsöarna accelererade vinden något och vi valde att sikta inannför Utholmen som var närmaste vägen mot Visby, vinden var ganska svag där men vi seglade brant ca 110 grader så vi gjorde fortfarande över 7 knop.

Efter en tuff rundning av Hoburgen i 25-30 knops vind bar det iväg norrut, först med reacher som byttes till Spinnaker.

Vid Nyrevsudden föll vi med och gick nära land mot Visby, jag sov denna biten fram till rundningen. Här en liten videorapport efter rundningen av Visby.

Vinden avtog och vred imot något vi seglade spinnaker brant så länge vi kunde, när vi såg hur båtarna förut började skifta eller få problem med spinnakrarna var vi beredda.

Favorittemat ombord, soluppgång norr om Visby

Från Visby började vi med brant spinnaker 100TWA, sedan Genua och 65-70 TWA som sakta skotades hem, i höjd med Kopparstenarna började det vrida med och jag väcktes för att rådfrågas om taktiken.

Anders kollar genuatrimmet, majoriteten av båtarna seglade utmed rumbline vi gick mer väst.

När vinden kom från väst bytte vi till Genua1 och seglade på fart först en kurs på 350 grader som långsamt motade När vi inte låg upp Almagrundet började vi skota hem och låg till sist på en bidevindbog i 6-8knops vind. Här kom Gustav Morin ut och gjorde en intervju med oss mitt på sjön. Filmade och flög drönare, hur ball och inspirerande som helst. Dax för mig att få lite sömn igen. Medans jag sov började vinden vrida vänster inte som våra prognoser förutspådde, jag väcktes och rådfrågades. Vi slackade på skoten och satte kurs på Almagrundet. Vi hade nu koll på Valkyria en X362 Sport som låg och jagade oss lite mer västerut och akter om oss, bra att kunna kolla farter på AIS så att vi inte seglar långsammare. Vinden ökade ett tag och vi hade fullt tryck med Genua1 och full stor mot Almagrundet, vi seglade något över Alma för att komma upp i Valkyrias spår samtidigt som vi höll en något högre fart än dem.

10 minuter från Alma motade vinden och dog vi missade layline med 100m. Vi slog runt fyren för att gå på närmsta bogen och slog tillbaks när det började mota för att täcka Valkyria, bra vrid på väst gjorde att vi tog oss bra mot mål. Sedan var det en lång kryss i döende vind imål 21:07.

Precis innan vi nådde Almagrundet vred vinden imot igen och dog ut. Vi missade Alma grundet med ca 100m, instrumenten sade att vi hade en motström så vi slog för att komma in mot kusten och ganska snart sade instrumenten att strömmen avtagit och tillockmed vänt. Det började mota något efter att ha lyft och jag tyckte det var bra läge att slå för att bevaka Valkyria som var de som vi såg som största hotet. Snart kom ett jättelyft för babord och vi gick fint mot mål, tyvärr höll sig vinden lätt med 7 knop. Från Revengegrundet och in lättade det ut rejält och vi fick leta efter krusningar på vattnet. Vi gled imål 20:59 och så här såg det ut.

En glad besättning i Sandhamn efter en lyckad satsning på ÅF Offshore race.

Tack till besättningen! uppe från vänster Mikael Wassmur, Joachim Keim, Jens Svanvik, Henrik Persson, Anders Dahlsjö, Emma Sundén, Carina Arvidsson. Klicka på namnen för presentation.